每經(jīng)記者  熊國志  發(fā)自上海

        小型車的突飛猛進(jìn)是今年一季度車市回暖的主要策動(dòng)力量。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)整體調(diào)整的今天，小排量車能否乘政策的東風(fēng)，真正打開消費(fèi)者購買習(xí)慣和市場(chǎng)認(rèn)識(shí)的新局面，將是決定車市未來走向的關(guān)鍵。從這個(gè)意義上說,今年是小排量車的元年。

        今年1月14日，國務(wù)院審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，推出了小排量車購置稅的優(yōu)惠政策，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在一季度統(tǒng)計(jì)報(bào)告中表示，一季度，汽車市場(chǎng)結(jié)束了去年四季度的下降趨勢(shì)，產(chǎn)銷均小幅增長(zhǎng)，1.6L及以下排量車型成為市場(chǎng)主導(dǎo)。各大汽車廠家也都開始紛紛集中推出排量在1.6L以下的小型車。

車商加碼小排量車

        在此次車展上，小型車及1.6L排量以下的車型眾多，這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

        此前作為小型車代表的奧拓將卷土重來，鈴木方面透露，新ALTO年內(nèi)將由重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司生產(chǎn)，正式投放中國市場(chǎng)。這也是長(zhǎng)安鈴木在上海車展的主展車型。

        另外，一些1.6L的中級(jí)車是廠商此次車展重點(diǎn)推出的車型，東風(fēng)雪鐵龍世嘉三廂也將首次亮相，共有2種動(dòng)力總成  （1.6L和2.0L）、3個(gè)裝備級(jí)別（時(shí)尚型、舒適型、豪華型），共10種車型，F(xiàn)orte作為起亞的新一代全球戰(zhàn)略車型，將在上海車展上首次亮相，它搭載了起亞最新技術(shù)水平的新一代1.6Lγ（伽馬）CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱全新戰(zhàn)略車型NEWLANCER也將精彩首發(fā)。

        另一個(gè)值得注意的趨勢(shì)是，裝增壓直噴的小排量汽油機(jī)的乘用車將是中國暢銷車的前提條件之一。上海大眾此次車展將展出帶1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，過去增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)都是用在中高檔以上車型上，上海大眾和一汽大眾今年要上市的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將裝在中級(jí)轎車上，如果市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，明年將有更多的這類發(fā)動(dòng)機(jī)上市。

        在廠商和專家眼中，今年余下的三個(gè)季度能否延續(xù)這種  “良好局面”還很難說。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順表示，今年汽車行業(yè)要增長(zhǎng)8%，國家希望保持汽車業(yè)余下三個(gè)季度平穩(wěn)增長(zhǎng)，否則，二季度可能還有刺激政策出臺(tái)。

小排量車引領(lǐng)車市回暖

        今年一季度,1.6L及以下排量乘用車銷售達(dá)到141.14萬輛，同比增長(zhǎng)21.93%，高于乘用車行業(yè)平均增速14個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率達(dá)到70.72%。

        顯然，小型車的全面開花成為了今年第一季度車市回暖的主要策動(dòng)力量。東風(fēng)標(biāo)致唐騰表示，高端車仍是支撐品牌的有力武器，東風(fēng)標(biāo)致今年底將下線比307更高一級(jí)別的車型。

        此外，雷諾雖然不參加上海國際汽車展，但也公布其“三年計(jì)劃”，以新拉古娜、科雷傲SUV開始，拉開向中國投放14款新車型的序幕，重振中國市場(chǎng)的決心已定。日產(chǎn)  （中國）雷諾進(jìn)口車事業(yè)部大中華區(qū)執(zhí)行總裁陳國章表示，雷諾判斷中國市場(chǎng)仍會(huì)在三年內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)，雷諾選擇這個(gè)時(shí)機(jī)重塑品牌形象，切入高端進(jìn)口車與高端國產(chǎn)車之間的空白市場(chǎng)，機(jī)會(huì)很大。

        全球商業(yè)咨詢公司AlixPartners董事總經(jīng)理羅曼指出，中國一季度汽車銷量雖然只增長(zhǎng)3%，但相對(duì)其他市場(chǎng)已經(jīng)“非常好”。中國輕型車產(chǎn)量在今年一季度已經(jīng)躍居世界第一，美國及日本的產(chǎn)量同期下降約一半。

        該公司預(yù)計(jì)，中國車市2009年和2010年的增長(zhǎng)，很大程度上將取決于中國總體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)及政府刺激經(jīng)濟(jì)措施的成效。

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國家花費(fèi)最小、效果最明顯的下一步措施，就是降低汽車消費(fèi)信貸利率的各項(xiàng)措施，如果今年上半年實(shí)施，可使汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率再擴(kuò)大4%~6%。

增產(chǎn)不增收或拖小型車后腿

        讓業(yè)界擔(dān)憂的是，汽車行業(yè)增量但沒有增收。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1~2月規(guī)模以上汽車企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為3204.13億元，同比下降9.42%，利潤總額為98.79億元，同比下降50%，降幅明顯。

        來自中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車銷量前十名企業(yè)集團(tuán)分別為：上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞（參數(shù)配置）、比亞迪、哈飛和華晨，前十家企業(yè)集團(tuán)共銷售汽車223.37萬輛，市場(chǎng)占有率為83.39%，同比略升。但上汽、東風(fēng)、奇瑞、廣汽同比出現(xiàn)38%~54%的利潤負(fù)增長(zhǎng)，一汽、南方汽車、哈飛、重汽和宇通的利潤負(fù)增長(zhǎng)高達(dá)65%~95%，華晨、江淮、金龍、陜汽同比轉(zhuǎn)盈為虧，東南和昌河則依然虧損。

        招商證券汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，汽車振興計(jì)劃的推出，刺激了1.6L及以下排量車型的銷售，但經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)消費(fèi)者購買行為的影響仍很大，小排量車增多，也說明消費(fèi)者購買能力沒有以前強(qiáng)；而小排量車型銷售增多，但其單車?yán)麧櫜桓撸彩抢麧櫅]有隨銷量回暖的原因。

同步播報(bào)

1.6L~2.5L車型期待政策暖風(fēng)

        事實(shí)上，一季度汽車市場(chǎng)回暖的一大特點(diǎn)是車型結(jié)構(gòu)的變化。

        中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家朱一平指出，由于政策的強(qiáng)力推動(dòng)，一季度，乘用車市場(chǎng)率先結(jié)束上年四季度同比負(fù)增長(zhǎng)的低迷走勢(shì)，需求回升。

1.6L~2.5L車型銷售不理想

        中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順表示，一季度旺銷的主要是1.0L微客及1.6L以下排量轎車，這些受到1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅利好政策影響明顯。同時(shí)，2.5L以上車型的銷售也還行。但1.6L~2.5L排量之間的車型銷售不理想。

        東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰也在近日表示，振興計(jì)劃特別是1.6L及以下車型購置稅減半政策推出后，對(duì)低排量車的銷售影響很大，東風(fēng)標(biāo)致307有1.6L和2.0L兩種排量，今年一季度的銷售也出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)變，1.6L車型與2.0L車型銷量的比例由原來的7：3擴(kuò)大到8：2。

        不僅如此，不少經(jīng)銷商也表示，1.8L車型的銷量呈現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)，許多轉(zhuǎn)投1.6L車型。

        張伯順認(rèn)為，1.6L~2.5L車型的銷售出現(xiàn)困難，主要是沒有政策鼓勵(lì)。他預(yù)計(jì)，如果在第二季度這一區(qū)間的車型銷售還是增幅小甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，國家有可能推出新政策刺激。

二~四季度增速或放緩

        中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)政策研究會(huì)專家申東介紹，2009年1月14日，國務(wù)院審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，發(fā)布了對(duì)1.6L及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅的消息。

        這一重大政策舉措極大提振了自去年8月以來持續(xù)低迷的汽車業(yè)，1月份全國汽車銷量達(dá)79萬輛，而同期美國汽車銷量66.8萬，創(chuàng)1963年以來的新低。這是中國汽車月銷量首次超過美國。2月份，汽車銷量達(dá)82.76萬輛，同比增長(zhǎng)23.08%，突破了汽車銷量處在80萬之下達(dá)半年之久的瓶頸。

        同時(shí)，受政策效應(yīng)拉動(dòng)和季節(jié)性周期的雙重影響，3月，乘用車市場(chǎng)進(jìn)入銷售旺季，當(dāng)月銷量超過77萬輛，創(chuàng)歷史新高。

        不過，這一盛景也透出一絲隱憂，唐騰的一個(gè)擔(dān)心是，一季度的增長(zhǎng)主要是去年四季度持幣待購的剛性需求的集中釋放，余下三季能否有持續(xù)的需求還不好說。

        不過，二、三線城市的增長(zhǎng)潛力巨大。特別是標(biāo)致307，在一線城市的需求基本飽和，而在二、三線城市受到的關(guān)注在顯著提升。他們計(jì)劃今年新增45家“小藍(lán)盒子”經(jīng)銷店，用這種3S、2S甚至快修店的方式，在二、三線城市迅速拉開銷售網(wǎng)絡(luò)，保持銷量增長(zhǎng)。

        而張伯順擔(dān)憂，7月份和8月份高溫時(shí)期是傳統(tǒng)的淡季，希望汽車市場(chǎng)每個(gè)季度都有環(huán)比增長(zhǎng)，到第四季度出現(xiàn)13%~14%的增長(zhǎng)，“這仍很困難?！?br/>
        對(duì)于接下來的車市，唐騰預(yù)計(jì)，最早的銷售低潮可能會(huì)在5月出現(xiàn)，消費(fèi)者可能等待4月上海國際車展上新車亮相，部分壓制了一季度的購買情緒。

每經(jīng)記者  熊國志



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