每經(jīng)記者  伍雨石  發(fā)自成都

        “對(duì)于汽車制造商來(lái)講，電動(dòng)汽車可能會(huì)顛覆我們過(guò)去的技術(shù)和資產(chǎn)所積累的所有成就，所以要面對(duì)這個(gè)變革的時(shí)代，我們需要有勇氣否定自己，不畏變革?！比毡救馄嚿玳L(zhǎng)益子修在全球汽車論壇上說(shuō)。

        面對(duì)傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)的變革洪流，被迫犧牲自己傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，做出痛苦抉擇的企業(yè)并不只三菱一家。

        日本豐田公司副會(huì)長(zhǎng)渡邊捷昭說(shuō)，“豐田認(rèn)為，除了降低油耗外，以電能、清潔能源、生物原料等綠色能源為中心發(fā)展的汽車能源多樣化，會(huì)在今后數(shù)十年的能源保護(hù)上起到重要作用。特別是現(xiàn)在中國(guó)政府把電動(dòng)車等新能源汽車的普及作為國(guó)家戰(zhàn)略來(lái)推進(jìn)并發(fā)展。豐田也認(rèn)為，電能利用是非常有效的能源解決方案?！?br/>
        日本本田公司董事、環(huán)境安全企劃室的蓧原道雄表示，在傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，目前混合動(dòng)力是最適合的。不過(guò)他對(duì)當(dāng)前混合動(dòng)力汽車高昂的生產(chǎn)成本頗有微詞，“無(wú)論是插電式還是混合動(dòng)力，今后都會(huì)推向市場(chǎng)，但是我想成本是最重要的，希望能夠創(chuàng)造出成本較低，大家都能買(mǎi)得起的新能源汽車。”

        而寶馬依然堅(jiān)持著自己的新能源路線，寶馬（中國(guó)）貿(mào)易公司總裁許智俊表示，寶馬積極研究市場(chǎng)未來(lái)的動(dòng)向，在7年前，寶馬就制訂了高效動(dòng)力策略，認(rèn)為氫能源是長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的能源。

        在新一輪的汽車工業(yè)變革中，我國(guó)民族汽車企業(yè)也不甘落后，上海汽車工業(yè)集團(tuán)副總裁肖國(guó)普介紹說(shuō)，開(kāi)發(fā)節(jié)能減排的新能源汽車，現(xiàn)在已經(jīng)成為了全球汽車科技研發(fā)的一個(gè)制高點(diǎn)，以替代能源、混合動(dòng)力、純電動(dòng)，還有燃料能源為代表的汽車產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)。各國(guó)政府和各汽車廠都不約而同地將清潔環(huán)保技術(shù)視為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，“到2012年，我們榮威的550插電轎車要上市，在2010年到2012年，要推向市場(chǎng)將近兩萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車和插電式的混合動(dòng)力汽車?！?br/>


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