每經編輯｜每經記者 程元輝 發(fā)自上海    

每經記者 程元輝 發(fā)自上海

在今年的廣州車展上，鄭州日產首次以獨立展臺隆重參展。值得注意的是，鄭州日產將以進口車的形式銷售日產的越野車型途樂。

在業(yè)界看來，日產汽車向鄭州日產導入途樂的目的性很難判斷，因為鄭州日產的銷售一定程度上難以承托起途樂品牌，其意義更多是日產汽車對鄭州日產損失第二工廠的安撫。但東風汽車有限公司和鄭州日產高層反對這一說辭。

東風汽車有限公司副總裁真鍋雅文在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，之所以把途樂放在鄭州日產，是因為鄭州日產有8年的SUV銷售經驗，鄭州日產承擔著日產汽車在中國市場的成長。

第六代途樂在廣州車展第一次登陸中國市場，這款傳奇車型的發(fā)動機排量達到5.6L，公布零售價格為139萬元。

根據(jù)廠家公布信息，全新途樂由鄭州日產全權負責銷售，途樂搭載世界首創(chuàng)的液壓車身動態(tài)控制系統(tǒng)（HBMC），使越野性能和公路性能得到最大限度發(fā)揮。外觀內飾的時尚奢華元素，最大化地迎合了SUV用戶對舒適性、大空間、易操作等方面的需求。

曾有媒體人士對途樂銷售前景表示擔憂，理由是鄭州日產此前沒有豪華SUV的經銷商，銷售的SUV為帕拉丁和奧丁等車型，價格在15萬元到20元區(qū)間；其次，途樂的價格與英菲尼迪QX56相似，價格優(yōu)勢不明顯（QX56發(fā)動機排量同樣為5.6L，價格區(qū)間在136萬元到150萬元）。那么鄭州日產有能力銷售好途樂么？

對于途樂銷售落戶鄭州日產，真鍋雅文對《每日經濟新聞》記者表示，一方面是基于日產對鄭州日產在地方銷售渠道優(yōu)勢的考量，同時也是對鄭州日產曾經通過達喀爾拉力賽賽事營銷成功引入SUV概念并推廣帕拉丁車型成功營銷能力的認可。另外，途樂的高端定位也將使鄭州日產的整個SUV產品序列覆蓋至高端市場，進一步提升其品牌形象。

目前鄭州日產已經著手途樂網(wǎng)絡建設。鄭州日產汽車有限公司CBU事業(yè)部副部長夏再廣對 《每日經濟新聞》記者透露，途樂的銷售經銷商將從現(xiàn)有鄭州日產244家一級銷售網(wǎng)絡和600多二級經銷商里面海選出22家最優(yōu)秀的經銷商，確保途樂銷售和服務質量。

“鄭州日產的強項就是多年SUV市場營銷，我們在SUV市場更為專業(yè)，知道市場需要怎么樣的車型。”夏再廣稱。