每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

昨日（4月11日）下午約2點半，一架深航飛機(jī)從上海浦東機(jī)場起飛前往南京。這個補(bǔ)班航班上的一些乘客是前一天意外被送到上海的，他們原來的目的地是哈爾濱，飛機(jī)因雷雨臨時備降在浦東機(jī)場。這些原計劃前往哈爾濱的乘客從4月10日晚間8點等到4月11日下午才終于得以重新出發(fā)。

昨天上午11點多，因賠償問題出現(xiàn)糾紛，約20名乘客沖進(jìn)浦東機(jī)場停機(jī)坪，上海機(jī)場集團(tuán)稱，整個事件未對浦東機(jī)場航班正常運(yùn)行造成影響。

深圳航空稱，由于延誤是受天氣原因影響，為不可抗力，深航已經(jīng)對乘客作出食宿安排和補(bǔ)班、改簽等服務(wù)，但不會進(jìn)行賠償。

前因：深航航班延誤

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從深圳航空獲悉，ZH9817是深圳航空深圳-南京-哈爾濱航班，航班正常起飛時間是下午4點45分，上海本非此航班經(jīng)停之地。深航黨群工作部宣傳策劃室經(jīng)理岳仿嶙告訴記者，4月10日下午約5點半，該航班飛機(jī)從深圳起飛，在飛到南京附近時，由于南京雷雨，飛機(jī)備降到浦東機(jī)場。

對此，深航昨天表示，在飛機(jī)備降在浦東機(jī)場后，雷雨又移至浦東，致使飛機(jī)不能立刻起飛前往南京。為了讓旅客繼續(xù)旅行，盡早將旅客送達(dá)目的地，深航?jīng)]有宣布取消航班。但雷雨持續(xù)時間非常長，到昨天凌晨約3點鐘，深航不得已宣布取消航班。

深航稱，此后深航安排車輛將旅客送往一家國航賓館，安排食宿，計劃在補(bǔ)班的時候再派車將旅客拉回候機(jī)樓。

深航原計劃的補(bǔ)班時間是在昨天上午11點。但昨天接近中午時，事件非但沒有按照深航所預(yù)想的計劃進(jìn)行，反倒發(fā)生了更為危險的一幕——有約20名旅客沖到了滑行道口附近。

20名旅客“沖機(jī)坪”

網(wǎng)友“貓的書窩”在昨天上午11點多微博直播：“由于仍然沒人出來解決問題，所以大家沖向機(jī)場跑道。”

對于沖機(jī)坪事件，深航方面沒有透露更多細(xì)節(jié)。而浦東機(jī)場對此事的情況說明則大致勾勒了該事件的大致情況。

據(jù)浦東機(jī)場消息，該趟航班上共有161名旅客，補(bǔ)班旅客約40名。“在遠(yuǎn)機(jī)位下擺渡車準(zhǔn)備登機(jī)的過程中，因在賠償問題方面與航空公司存在分歧，導(dǎo)致部分旅客情緒激動不肯上機(jī)”。

此后大約20名旅客擺脫現(xiàn)場安檢人員的勸阻，沖至臨近的E滑行道F8道口附近。對于這一幕，網(wǎng)上流傳的一張照片頗為驚險：遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看過去，一群普通人出現(xiàn)在停機(jī)坪上，離這些人不遠(yuǎn)處是一架飛機(jī)似正在緩緩滑來。

上海機(jī)場集團(tuán)稱，當(dāng)時，一架進(jìn)港的艾提哈德航空公司EY862航班沿E滑行道滑行至該道口約200米左右時，機(jī)組人員觀察到前方異常情況后主動停止滑行，并與機(jī)場塔臺聯(lián)系，塔臺指示原地等待。

11點28分，機(jī)場指揮中心接安檢和塔臺報告后，立即通知相關(guān)單位加派人員前往現(xiàn)場處置。

11點33分，這些旅客經(jīng)過勸說后終于回到停機(jī)位，隨后由航空公司擺渡至候機(jī)樓。

按浦東機(jī)場此說法，“沖機(jī)坪”的意外事件整個在持續(xù)約5分鐘后即得處置，艾提哈德航空的航班2分鐘后繼續(xù)正常滑行。

浦東機(jī)場最后總結(jié)“整個事件未對浦東機(jī)場航班正常運(yùn)行造成影響”，同時表示部分旅客正由相關(guān)部門進(jìn)行后續(xù)調(diào)查處理。

“沖機(jī)坪”者或臨處罰

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨天從深航獲悉，受部分旅客沖機(jī)坪影響，原定于11點起飛的補(bǔ)班再次推遲，最終于昨天下午約2點半從上海浦東機(jī)場起飛。

對于賠償問題，深航稱，按照規(guī)定，由于天氣原因造成航班延誤屬不可抗力造成的延誤，航空公司不需進(jìn)行賠付，因此深航不會對此次延誤進(jìn)行賠償。

中國航空法律服務(wù)中心專家張起淮告訴記者，造成航班延誤的情況大約有26種，目前只有8種是航空公司需要賠付的。因天氣等不可抗力原因造成的延誤，航空公司確實無進(jìn)行賠付責(zé)任。

而數(shù)名沖機(jī)坪的乘客則可能面臨處罰。據(jù)了解，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，為了保證航空安全，任何人不能突破停機(jī)坪。張起淮告訴記者，按照相關(guān)法規(guī)，旅客沖機(jī)坪的行為已涉違規(guī)、違法。

對此，記者昨天輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到上海機(jī)場集團(tuán)新聞辦的一位田姓小姐，對方表示目前尚未接到此方面信息。

張起淮還認(rèn)為，在此事件中對于民航系統(tǒng)更重要的是對自己進(jìn)行反思。

張起淮告訴記者，民航管理部門雖然對航班延誤進(jìn)行過多次整頓，也出臺過相應(yīng)的措施，但措施并不得力，“應(yīng)該建立中間機(jī)制，有人調(diào)節(jié)，有人解決，讓旅客安心。”他認(rèn)為，航空公司應(yīng)該站在旅客的角度，至少做到信息公開、透明、服務(wù)超前，以緩解、減少不該發(fā)生的事情發(fā)生。