每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

繼上海、北京、廣州推行限購(gòu)政策之后。近日，西安即將限購(gòu)汽車(chē)的風(fēng)聲四起。盡管8月8日，西安方面緊急出面辟謠，但仍使已趨于平靜的杭州市場(chǎng)再起波瀾。

杭州市一位市民告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在傳言杭州限購(gòu)后，本想出手買(mǎi)車(chē)，后來(lái)聽(tīng)說(shuō)不會(huì)限購(gòu)，購(gòu)車(chē)計(jì)劃就此擱置，但聽(tīng)說(shuō)西安也要限購(gòu)，他覺(jué)得杭州限購(gòu)也不遠(yuǎn)了。

不僅杭州市民感覺(jué)限購(gòu)已箭在弦上，經(jīng)銷商也嗅到了類似的氣味。據(jù)記者調(diào)查，目前杭州不少車(chē)型的優(yōu)惠幅度在大幅縮水，一些車(chē)型還出現(xiàn)加價(jià)提車(chē)的情況。

對(duì)于市民和經(jīng)銷商的反應(yīng)，“杭州市車(chē)管所一再重申，目前杭州不會(huì)出臺(tái)限購(gòu)的方案。”杭州市汽車(chē)城的相關(guān)工作人員表示。

實(shí)際上，杭州市早在去年就開(kāi)始醞釀限購(gòu)方案，只是因?yàn)橐恍┨厥馇闆r，限購(gòu)方案還不夠完善，因此遲遲沒(méi)有出臺(tái)。

限購(gòu)方案已在醞釀中

雖然目前杭州市的限購(gòu)政策并未推行，但這并不代表這個(gè)城市的交通壓力小于其他已限購(gòu)城市。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年3月，杭州城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到85.1萬(wàn)輛，位居國(guó)內(nèi)城市前列。從千人保有量來(lái)看，杭州的千人保有量為175輛，僅次于北京、深圳位居全國(guó)第三。

此外，因公共交通不夠發(fā)達(dá)，城市道路建設(shè)跟不上汽車(chē)掛牌量的增長(zhǎng)幅度，因此道路擁堵情況較為嚴(yán)重。

因此，杭州已于2011年10月8日起推行錯(cuò)峰限行方案，試圖緩解交通壓力，但該政策作用非常有限。

一位杭州市民向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“3年前，我上班開(kāi)車(chē)大概需要20多分鐘，現(xiàn)在大概需要1個(gè)小時(shí)，上班時(shí)間翻了一倍還多。限行之后，時(shí)間也沒(méi)有縮短，反而使不少家庭購(gòu)買(mǎi)了第二輛車(chē)，增加了城市汽車(chē)的數(shù)量。”

其實(shí)，杭州市這兩年除了推行限行政策，也在醞釀著限購(gòu)政策。

今年6月，從杭州市舉行的節(jié)能減排工作會(huì)議上傳出消息，“十二五”期間，將研究并出臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)總量控制方案，控制機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度。

一位接近杭州市交通主管部門(mén)的人士向記者透露：“杭州限購(gòu)的方案已討論已久。去年年底，杭州市交警支隊(duì)就已和杭州市法制辦開(kāi)了碰頭會(huì)，初步商討了限購(gòu)方案的指導(dǎo)思路和細(xì)則。今年3月，該方案初稿已由杭州交通部門(mén)制定完成，并提交法制辦，但還沒(méi)有提交到人大。”

限購(gòu)方案暫不推行

目前，杭州市的限購(gòu)政策已有了雛形，但相關(guān)媒體報(bào)道稱，“杭州市相關(guān)部門(mén)已明確表示，推行限購(gòu)方案目前還不太可能。”

杭州市有關(guān)方面認(rèn)為，“杭州治堵要實(shí)施的是一套‘組合拳’。采取限購(gòu)措施應(yīng)是一座城市治堵最后的殺手锏，是不得已而為之的做法，杭州目前還沒(méi)有到達(dá)這一步。”

杭州市汽車(chē)城的上述工作人員認(rèn)為，“杭州發(fā)展公共交通還有很大空間，目前可以開(kāi)通一些社區(qū)通勤快車(chē)、學(xué)生接送班車(chē)；多設(shè)置公交車(chē)道，讓公交先行；提高停車(chē)的費(fèi)用，提高違規(guī)處罰力度，這些對(duì)限制或控制車(chē)輛使用都有一定的好處。”

還有消息稱，今年6月杭州市相關(guān)部門(mén)已明確表示，將進(jìn)一步擴(kuò)大限行的區(qū)域和范圍，緩解交通壓力。

由此可見(jiàn)，無(wú)論是政府，還是業(yè)內(nèi)人士以及杭州市計(jì)劃推行的交通舉措都已表明，杭州推行限購(gòu)措施或?qū)⑹俏磥?lái)可以看到的事情。

上述接近杭州市交通主管部門(mén)人士也表示，杭州和北京、廣州不同，推行限購(gòu)方案還有一些問(wèn)題需要考慮，“一是杭州是旅游城市，周邊城市來(lái)杭州的車(chē)輛非常多。實(shí)施限購(gòu)后，雖然控制了本市機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量，但外地車(chē)輛依然會(huì)給當(dāng)?shù)氐慕煌◣?lái)巨大壓力；二是假如杭州限購(gòu)后，周邊區(qū)縣是否也參照限購(gòu)政策實(shí)施也是個(gè)難題，因此目前杭州限購(gòu)政策依然無(wú)法落地。”

車(chē)商和消費(fèi)者提前準(zhǔn)備

雖然杭州市相關(guān)部門(mén)已多次為“限購(gòu)”辟謠，并計(jì)劃出臺(tái)進(jìn)一步改善交通的措施，但不少市民依然不買(mǎi)賬。

杭州市一位市民告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“廣州限購(gòu)之后，說(shuō)杭州要限購(gòu)，我本想買(mǎi)車(chē)，后來(lái)聽(tīng)說(shuō)不會(huì)限購(gòu)，購(gòu)車(chē)計(jì)劃就此擱置，但近日聽(tīng)說(shuō)西安也要限購(gòu)，我覺(jué)得必須要出手了，如果連西安都限購(gòu)了，看來(lái)杭州也不遠(yuǎn)了。”

不僅沒(méi)有車(chē)的杭州市民開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)，準(zhǔn)備買(mǎi)第二輛車(chē)的車(chē)主也按捺不住了。杭州某軟件開(kāi)發(fā)公司的小王表示：“我準(zhǔn)備買(mǎi)第二輛車(chē)了，因?yàn)樾殞氁鍪懒?，未?lái)用車(chē)的地方還很多，一輛車(chē)肯定不夠，隨著杭州限行區(qū)域增加，未來(lái)出行肯定很麻煩。”

杭州市民的購(gòu)車(chē)意向被點(diǎn)燃，經(jīng)銷商也開(kāi)始為限購(gòu)做準(zhǔn)備。

據(jù)了解，目前杭州市場(chǎng)不少汽車(chē)品牌的優(yōu)惠幅度在縮水。以?shī)W迪為例，不少車(chē)型的優(yōu)惠已回落，奧迪A4L的售價(jià)已接近指導(dǎo)價(jià)，甚至一些奧迪經(jīng)銷店的部分車(chē)型已無(wú)現(xiàn)車(chē)，這和此前庫(kù)存較大的情況形成強(qiáng)烈反差。

目前，杭州汽車(chē)市場(chǎng)的情況驗(yàn)證了中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉的預(yù)測(cè)：“限購(gòu)以及限購(gòu)帶來(lái)的恐慌情緒，將刺激下半年車(chē)市，加快經(jīng)銷商庫(kù)存消化”。但他也表示：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這并不是好事，消費(fèi)能力提前釋放，未來(lái)今年中國(guó)車(chē)市或?qū)⒂瓉?lái)更加嚴(yán)峻的寒冬。”