每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 楊珺 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 楊珺 發(fā)自成都

去年11月以來(lái)頻繁加碼西部市場(chǎng)的海航西進(jìn)再邁一步。2月18日，民航西南管理局官方網(wǎng)站公布消息稱，近期海航集團(tuán)旗下云南祥鵬航空有限責(zé)任公司成都分公司獲得民航局公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可批準(zhǔn)，將在成都設(shè)立基地公司。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者已向祥鵬航空證實(shí)了該消息。中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所李曉津認(rèn)為，設(shè)立基地公司將為祥鵬航空爭(zhēng)取更多時(shí)刻資源，加快海航在西部的擴(kuò)張速度。此外，海航不斷西進(jìn)對(duì)于西部航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將產(chǎn)生一定影響。

祥鵬航空落定四川

“這個(gè)事情是屬實(shí)的，確實(shí)我們的成都分公司已經(jīng)獲得民航局經(jīng)營(yíng)許可，不過(guò)目前我們暫時(shí)還沒(méi)有對(duì)外公布，因?yàn)楹罄m(xù)不少事宜還未具體落實(shí)?！毕轾i航空公關(guān)部人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

祥鵬航空成都的布局是海航西進(jìn)的一個(gè)重要步驟。

公開(kāi)報(bào)道顯示，早在2008年，海航就遞交過(guò)在四川設(shè)立基地航空公司的申請(qǐng)，不過(guò)因多種因素?cái)R淺。去年5月，祥鵬航空與海航同時(shí)向民航西南管理局遞交了成立成都分公司的相關(guān)申請(qǐng)，再次啟動(dòng)在川布局。祥鵬航空負(fù)責(zé)人在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)就表示“搶占成都市場(chǎng)符合公司的戰(zhàn)略布局?！?/p>

作為海航在西部地區(qū)的重要布局，祥鵬航空在云南市場(chǎng)占據(jù)著第二大市場(chǎng)份額。自2008年成立以來(lái)，祥鵬航空在云南市場(chǎng)的占有率攀升較快，目前已從2008年的9.6%提升至13%左右。

在鞏固云南市場(chǎng)后，祥鵬航空開(kāi)始向整個(gè)西部地區(qū)擴(kuò)展。早在2012年初，祥鵬航空就開(kāi)通成都始發(fā)至大連的航班。

海南航空股份有限公司副總裁侯偉也在去年5月表示，海航作為國(guó)內(nèi)第四大航空公司，在成都雙流機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)份額卻不到5%，很大程度上制約了公司的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，因此擬設(shè)立成都分公司，擴(kuò)大西南地區(qū)運(yùn)營(yíng)份額。

隨著祥鵬航空的發(fā)展，海南航空對(duì)于祥鵬航空也倍加重視。根據(jù)去年12月海南航空發(fā)布的公告，海航以現(xiàn)金17.02億元受讓控股股東大新華航空持有的限購(gòu)祥鵬航空52.9%股權(quán)，受讓完成后，海航將持有祥鵬航空86.68%股權(quán)。

海航西進(jìn)步伐加快

公開(kāi)資料顯示，中西部一直是海航戰(zhàn)略重點(diǎn)。1995年開(kāi)始，海航在鞏固好干線運(yùn)輸市場(chǎng)的同時(shí)，就開(kāi)始拓展西部支線運(yùn)輸市場(chǎng)，這一戰(zhàn)略被成為“毛細(xì)血管戰(zhàn)略”。雖然這一戰(zhàn)略因2000年我國(guó)航空市場(chǎng)的重組計(jì)劃而被擱置，但海航在西部市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)卻被保留下來(lái)。

在東部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于飽和的情況下，戰(zhàn)線西移已經(jīng)是必然趨勢(shì)。中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津認(rèn)為，不少產(chǎn)業(yè)整體向西轉(zhuǎn)移，帶來(lái)了大量人流、物流，也豐富了西部航空市場(chǎng)。

海航西移的步伐從去年底就開(kāi)始加快。2013年11月21日至12月12日期間，海航曾以4億元、10億元分別增資長(zhǎng)安航空與西部航空，并出資10億元組建烏魯木齊航空。12月12日，又以17億元現(xiàn)金受讓祥鵬航空52.9%股權(quán)。

“海航的一系列行動(dòng)說(shuō)明，在航空巨頭跑馬圈地之時(shí)，海航不甘落后，并且擴(kuò)張速度很快?！崩顣越?qū)Α睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

對(duì)于海航此次在成都的布局，他表示，成都市場(chǎng)增長(zhǎng)速度較快，“需求方面是充足的，海航加入有利于供需平衡。”

不過(guò)，李曉津認(rèn)為，祥鵬航空也面臨較為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

據(jù)了解，目前成都已擁有四大基地航空公司，分別是國(guó)航西南分公司、四川航空公司、成都航空公司及東航四川分公司?！皣?guó)航西南分公司與川航在四川市場(chǎng)歷時(shí)較久，市場(chǎng)份額也比較穩(wěn)固，競(jìng)爭(zhēng)力也比較強(qiáng)?！?/p>

公開(kāi)資料顯示，國(guó)航、川航在四川地區(qū)的市場(chǎng)份額分別約為35%、25%。

李曉津認(rèn)為，祥鵬航空的進(jìn)駐可能改變目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。“不過(guò)航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上是時(shí)刻資源的競(jìng)爭(zhēng)，具體能否爭(zhēng)取到市場(chǎng)份額要看祥鵬航空掌握的時(shí)刻資源，以及它的機(jī)隊(duì)規(guī)模?！?/p>