每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

乘用車第一陣營的競爭態(tài)勢日漸白熱化。

最新數(shù)據(jù)顯示，盡管上海大眾以107萬輛的累計(jì)銷量奪得今年前7個(gè)月的國內(nèi)乘用車市場銷售冠軍，但與第二名一汽-大眾的差距正在縮小，目前僅為2萬輛左右。

同時(shí)，上海大眾A0級銷售主力軍Polo已滑落至第三名，而在此前很長一段時(shí)間內(nèi)，Polo在該細(xì)分市場排名穩(wěn)居前兩位。有分析指出，隨著本田新飛度、豐田新威馳、致炫等產(chǎn)品陸續(xù)放量，Polo的市場地位還可能進(jìn)一步受到威脅。但是對于上海大眾來說，Polo扮演的角色是吸納更多年輕消費(fèi)人群并為其帶來消費(fèi)升級車型的潛在客戶，因此鞏固這一車型的市場地位，尤為重要。

A0級市場亟待強(qiáng)化

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月，上海大眾累計(jì)銷售107萬輛，摘得國內(nèi)乘用車市場銷售冠軍；一汽-大眾和上海通用分別以105萬輛和94萬輛，緊隨其后。

值得注意的是，南北大眾的銷量差距已經(jīng)縮小至2萬輛。在今年前六個(gè)月，兩者的累計(jì)銷量差距還在4萬輛左右。并且，從單月銷量來看，自今年3月起，一汽-大眾已連續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)冠軍。對于上海大眾而言，來自競爭對手的壓力不容小視。

從主要細(xì)分市場來看，在A級車陣營，南北大眾相較上海通用更勝一籌。今年前七個(gè)月，上海大眾和一汽-大眾A級車?yán)塾?jì)銷量分別為59.4萬輛和60.9萬輛，而同期上海通用為46.4萬輛。

在B級車陣營中，三者的市場表現(xiàn)不相上下。其中，上海大眾和上海通用分別銷售16.4萬輛和16.8萬輛，銷量差距僅為0.4萬輛。

在SUV陣營，上海大眾憑借斯柯達(dá)野帝和大眾途觀，共實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量15.8萬輛，遙遙領(lǐng)先對手；一汽-大眾（含奧迪）和上海通用SUV產(chǎn)品分別銷售了10.9萬輛和8.6萬輛。

不過，在A0級車市場，上海大眾相較于競爭對手優(yōu)勢并不明顯。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，上海通用僅雪佛蘭新賽歐實(shí)現(xiàn)了13.5萬輛的累計(jì)銷量，同期上海大眾Polo家族以及晶銳合計(jì)銷售10.6萬輛。

“作為上海大眾A0級銷售主力軍，Polo競爭對手只有兩廂版車型；另一方面，同級市場的競爭車型越來越多，這不可避免會對Polo產(chǎn)生影響。”一位市場分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

2011年之前，上海大眾Polo長期把持A0級車市場冠亞軍位置，但隨著北京現(xiàn)代瑞納、起亞K2等多款產(chǎn)品相繼入市，這一地位開始受到挑戰(zhàn)。目前，Polo位居第三，并且與第四名起亞K2在銷量上只有6000輛左右的差距。

推金融方案降低消費(fèi)門檻

對于上海大眾而言，Polo并非利潤和銷量的主要貢獻(xiàn)者，但在其產(chǎn)品陣營中，Polo的“承接者”角色不可忽視。作為上海大眾品牌的入門級產(chǎn)品，Polo有利于承接未來消費(fèi)升級的年輕客戶群體。據(jù)上海大眾內(nèi)部人士介紹，在Polo的老用戶中，有20%的人群在換車時(shí)仍然選購了上海大眾產(chǎn)品。

“目前，廠商無論是政策還是優(yōu)惠上都給予了Polo重點(diǎn)支持。”華南地區(qū)一位上海大眾經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，從上個(gè)月開始，在經(jīng)銷商商務(wù)政策里，就重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了要進(jìn)一步提升Polo的銷量。

“相較于其他競品，Polo最不具競爭力的因素在于價(jià)格。”上述市場分析人士表示。Polo售價(jià)區(qū)間在8萬~12萬元，平均價(jià)格高出現(xiàn)代瑞納和雪佛蘭賽歐1萬~3萬元，也高于同走精品小車路線的豐田威馳和本田飛度的價(jià)格區(qū)間，后兩者的售價(jià)區(qū)間均在7萬~11萬元。

“購買A0級產(chǎn)品的消費(fèi)者大多為購車預(yù)算在10萬元左右的首購消費(fèi)人群，這部分人群對價(jià)格較為敏感。”該分析人士指出。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在汽車之家、太平洋汽車網(wǎng)等汽車論壇上也發(fā)現(xiàn)，很多網(wǎng)民都曾因幾千元的價(jià)格差異在Polo和威馳之間徘徊。

對此，上海大眾近期針對Polo在全國范圍內(nèi)推出了金融購車優(yōu)惠方案，首付低至30%，并同時(shí)享受兩年零利率的金融政策。“這一方案不僅再次降低了消費(fèi)門檻，而且無息貸款也可看作是另一種形式的消費(fèi)補(bǔ)貼。”西南地區(qū)一位經(jīng)銷商給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者算了一筆賬，以10萬元的車型為例，7萬元的貸款倘若放進(jìn)余額寶，以目前4.2%的年化收益率計(jì)算，兩年可獲利5000余元。

據(jù)他介紹，在推出了金融優(yōu)惠方案之后，該店P(guān)olo的單月銷量上升了10%左右，且超過七成的消費(fèi)者都采用了金融貸款方式。