每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

時(shí)隔3個(gè)多月，在7月15日舉辦的哈弗品牌藍(lán)皮書發(fā)布會(huì)上再見(jiàn)到長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，他給人的第一感覺(jué)就是，瘦了！而此時(shí)長(zhǎng)城汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)也的確令人焦心。

在銷量方面一直領(lǐng)跑自主品牌，并被稱為唯一實(shí)現(xiàn)盈利的自主品牌，長(zhǎng)城汽車的今年上半年的銷量和利潤(rùn)表現(xiàn)并不理想，即使6月該企業(yè)宣布多款車官方發(fā)降價(jià)，但市場(chǎng)反饋并不積極。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售41.53萬(wàn)輛，完成全年銷售目標(biāo)的48.86%。

“今年上半年，長(zhǎng)城汽車不僅銷量，盈利情況也沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。”魏建軍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者直言。

相對(duì)于銷量和利潤(rùn)未達(dá)預(yù)期的表現(xiàn)，哈弗H8市場(chǎng)表現(xiàn)遇冷的問(wèn)題則更令魏建軍憂心。

哈弗H8作為長(zhǎng)城汽車投入大量人力、物力、財(cái)力打造，并計(jì)劃借此實(shí)現(xiàn)高端化的戰(zhàn)略重磅車型，在今年上海車展宣布第三次上市之后，銷售情況一直不溫不火。

4月-6月哈弗H8累計(jì)銷售僅為2671輛，月均銷量不足900輛，這是月銷量5000輛目標(biāo)的18%。

魏建軍坦言：“哈弗H8銷量的確受到了兩次推遲上市陰影的影響。雖然兩次推遲上市的原因都不是大事兒，我們主要是為了呈現(xiàn)一款高品質(zhì)的自主品牌高端車型，但是消費(fèi)者并不了解。”

在外行看來(lái)這似乎僅僅是魏建軍對(duì)哈弗H8銷量不濟(jì)給出的官方解釋，但是在圈內(nèi)人來(lái)看，這似乎是長(zhǎng)城汽車高端化突圍戰(zhàn)略調(diào)整的一個(gè)重要信號(hào)。

彼時(shí)，在魏建軍指著還是概念車的哈弗H8，并表示將助推這款車進(jìn)入合資車型陣營(yíng)時(shí)，就有分析指出，長(zhǎng)城汽車想要借助哈弗H8高端突圍，全面叫板合資車型，不僅要提升車輛的品質(zhì)，而且還要通過(guò)有效的營(yíng)銷方式實(shí)現(xiàn)品牌提升。

不過(guò)，當(dāng)時(shí)的魏建軍則一直強(qiáng)調(diào)，“長(zhǎng)城汽車做的多，說(shuō)的少”，只要車好就不愁賣。在哈弗H8兩次推遲上市期間，長(zhǎng)城汽車的營(yíng)銷傳播力度更是明顯縮水。長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英曾表示：“我們非常清楚自主品牌高端化，在產(chǎn)品品質(zhì)向上走的同時(shí)，營(yíng)銷也應(yīng)該順勢(shì)而為，但是魏總（魏建軍）認(rèn)為此時(shí)的長(zhǎng)城更應(yīng)該低頭做事，打造更好的產(chǎn)品。”

然而，在近期再面對(duì)媒體時(shí)，魏建軍的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變。“自主品牌高端化，全面對(duì)標(biāo)合資車型，不僅要打造堪比合資的車型品質(zhì)，而且營(yíng)銷也應(yīng)該順勢(shì)而為，這都是品牌高端化不可獲取的因素。”

同時(shí)，魏建軍表示：“未來(lái)哈弗H8銷量提升也需要與營(yíng)銷傳播相配套。但是傳播也要講求方法，我們計(jì)劃充分利用大數(shù)據(jù)，提升傳播的精準(zhǔn)性和傳播效率。”