一汽系事件仍在發(fā)酵。截至6月7日收盤，一汽轎車跌3.88%，成交額12.5億，一汽夏利跌4.84%，成交額4億，但比起周一紛紛“砸盤”，機 構情緒似有穩(wěn)定趨勢。記者采訪的私募人士表示，這屬于上市國企失信于投資者的一次典型事件，影響深遠，或對未來帶來不良的示范作用。

日前，上市公司一汽轎車發(fā)布《一汽轎車大股東一汽股份關于變更承諾事項履行期限的公告》（以下簡稱“公告”），將此前作出的一份不可撤銷的 重組承諾再延續(xù)三年，引發(fā)市場非議。記者獲悉，更多投資一汽轎車的機構投資者響應私募大佬曾昭雄的提議，將在股東大會上投反對票，他們呼吁一汽股份撤回公 告。但上述私募人士也表示，由于雙方在當時的收購報告書中并沒有明確承諾違約對價措施，且歷史上通過股東大會反對計劃生效的案例并不多，因此投資者面臨維 權難的困境。

部分機構跟隨明曜

“我們領導已經(jīng)指示，27日去投反對票。”昨日，一家險資人士告訴記者。該險資并不在一汽轎車的前十大流通股東之列，但持有近千萬股一汽轎車的 股票。對于一汽股份不履行承諾的舉動，他們認為太過隨意。“這是A股市場的首例不可撤銷承諾的違約，其判例對中國資本市場有著重要意義。”

北京某持有一汽轎車股份的私募人士表示，此次事件屬于上市公司失信的一個典型代表，影響深遠，對未來私募和上市公司尤其是與國有上市公司的合作都會有影響，畢竟這么大體量的國企出現(xiàn)違約的情況，降低了國企的信用，難言不會產(chǎn)生負面的示范效應。

根據(jù)一汽轎車的公告，其控股股東一汽股份曾于5年前做出承諾，將旗下兩個上市公司一汽夏利和一汽轎車的股份轉移至一汽股份，以解決同業(yè)競爭問 題。但6月4日公告顯示，一汽股份卻意圖將此承諾再延期三年，引發(fā)軒然大波。首先出來討伐的是知名私募大佬、明曜投資董事長曾昭雄，其連續(xù)在6月5日和6 月6日深夜兩次發(fā)聲，認為一汽股份此舉嚴重損害了公眾投資者對于國務院國資委、企業(yè)管理層的信任，表示將堅持維權，并征集投資者投票權在股東大會中對承諾 延期三年投反對票。

在接受記者采訪的過程中，處于輿論漩渦中心的曾昭雄略顯疲憊。他再度表示這一事件對資本市場意義重大，并不想走到這一步，相信一汽股份有解決方案。

多位受訪的公私募和險資人士均表示，一汽股份此舉打擊了資本市場的誠信建設。“確實做得不夠厚道”，一家千億級別規(guī)模的公募基金公司的基金經(jīng)理 表示。上述持有近千萬股的險資人士認為，由于五年承諾的到期日是2016年6月25日，而股東大會卻在27日，無論最后的投票結果如何，一汽股份已經(jīng)構成 了實質(zhì)性單方面違約。

“我們支持明曜投資，不能讓違約沒有成本，相信會有很多人聯(lián)名反對。”一家百億級別私募基金的合伙人則表示，一汽股份現(xiàn)在最理性的做法是撤回公告。

王亞偉疑似逃離

不過，相比于這些小流通股東的聲音，排名在前十大流通股東之列的華夏基金和“一哥”王亞偉的千合資本則以沉默應對。華夏紅利混合基金和華夏復興 混合基金在一季度末共計持有一汽轎車逾4000萬股，而王亞偉的兩只集合信托計劃則共計持有4300多萬股，而在一汽夏利的前十大流通股東中，王亞偉的4 只產(chǎn)品也持有逾7400萬股。

6月6日，一汽轎車和一汽夏利兩只個股跌停，6月7日則分別下跌3.88%和4.84%。盡管6日龍虎榜單顯示，有3家機構大筆賣出，不過總額 仍不及華夏基金持有的股份。7日，華夏基金對記者表示不便對此事表態(tài)，但將保持密切關注。一位接近華夏基金的人士認為，華夏基金應該會去投反對票。

然而“一哥”王亞偉則疑似“割肉”，坊間傳聞其席位所在的國信紅嶺中路營業(yè)部在6月6日賣出3.94億元。根據(jù)上周五的收盤價及一季度末的持股 量，王亞偉6日損失超過1億元。上述百億級私募合伙人認為，押寶重組股是王亞偉的主要策略，在押寶重組股上只看成功率，因此與曾昭雄等策略不同，一旦重組 失敗其愿賭服輸。

業(yè)內(nèi)人士透露，目前一汽股份已經(jīng)收到上交所的問詢函，主要是問詢延遲原因和股東大會召開之后的措施。上述受訪的機構人士均表示，支持證監(jiān)會對一 汽股份此舉進行批評，并處以一定時期內(nèi)不得融資的處罰。“如果對這類行為進行默許，以后上市公司再做任何承諾都有推翻的可能，也有礙MSCI將A股納入新 興市場指數(shù)。”上述險資人士表示。