德國(guó)汽車(chē)行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦汽車(chē)交通局（KBA）8日說(shuō)，眼下正調(diào)查德國(guó)大眾汽車(chē)公司旗下的保時(shí)捷汽車(chē)是否安裝了專(zhuān)門(mén)應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的作弊軟件。

聯(lián)邦汽車(chē)交通局說(shuō)，保時(shí)捷可能利用軟件監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否正接受檢測(cè)，從而將行駛模式調(diào)整為“減排模式”，而不是日常行駛的“超排模式”。

先前，聯(lián)邦汽車(chē)交通局已對(duì)大眾旗下的奧迪品牌展開(kāi)類(lèi)似調(diào)查，奧迪負(fù)責(zé)向保時(shí)捷汽車(chē)供應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

保時(shí)捷公司發(fā)言人否認(rèn)車(chē)輛裝有作弊軟件，稱(chēng)“保時(shí)捷任何型號(hào)的車(chē)輛都不存在作弊行為”。眼下，大眾方面尚未對(duì)此作出回應(yīng)。

大眾“排放門(mén)”2015年在美國(guó)引爆。當(dāng)年9月，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾在部分柴油車(chē)上安裝作弊軟件，使汽車(chē)能在車(chē)檢時(shí)以高標(biāo)準(zhǔn)過(guò)關(guān)。大眾隨后承認(rèn)在銷(xiāo)往全球的1100萬(wàn)輛柴油車(chē)上安裝了專(zhuān)門(mén)應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的軟件。

今年10月，大眾與美國(guó)聯(lián)邦政府和加利福尼亞州監(jiān)管部門(mén)以及部分柴油車(chē)車(chē)主達(dá)成和解協(xié)議，將花費(fèi)147億美元（約合1014億元人民幣）了結(jié)因其部分柴油車(chē)在尾氣排放檢測(cè)中作弊而引起的集體訴訟，成為史上數(shù)額最大汽車(chē)廠商賠償和解案。