據(jù)日媒報道，因缺陷氣囊問題陷入經(jīng)營惡化的日本高田公司本月26日宣布，已向東京地方法院申請適用該國《民事再生法》。各汽車廠商正在召回高田生產(chǎn)的氣囊，但在日本和美國仍有約4000萬個問題氣囊尚未回收。

據(jù)報道，高田將在2018年1至3月期間，將氣囊和安全帶等業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給美國百利得(Key Safety Systems，KSS)成立的新公司。均勝電子多次收購中型汽車零部件廠商，正在迅速成長。舊公司專門負(fù)責(zé)召回所產(chǎn)生債務(wù)償還等事務(wù)。

報道稱，包括各家車企未回收的氣囊，召回費用預(yù)計將膨脹至1.3萬億日元。用于支付與美國司法部達(dá)成協(xié)議的車企補償金等1750億日元的償還資金大幅低于召回費用。但各家車企在2016財年已經(jīng)填補了大部分費用，認(rèn)為該事件對于今后的業(yè)績影響為“輕微”。

據(jù)悉，發(fā)生碰撞時使氣囊充氣的核心部件“氣體發(fā)生器”業(yè)務(wù)留給舊公司繼續(xù)經(jīng)營。在完成召回所需的更換零部件和已接收訂單的部分全部生產(chǎn)完畢后，將于2020年3月之前經(jīng)由新公司向車企繼續(xù)供應(yīng)。

業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓事宜有了眉目后，高田會長兼社長等現(xiàn)任管理層將在2018年春季之前卸任。

據(jù)了解，日美當(dāng)局要求召回的氣囊數(shù)量在全球達(dá)到約1億個。但目前召回率遲遲上不去。其中，在美國需要召回的氣囊約為5200萬個，其中64%尚未召回。此外，還發(fā)生了修理事故車輛時使用的缺陷二手氣囊發(fā)生異常破裂的情況。

日本也有1882萬個問題氣囊需要召回，其中27%尚未回收，日本和美國加在一起，總共還有約4000萬個未回收的問題氣囊。

對此，高田的最大客戶本田需要召回約5100萬個問題氣囊。最近的召回率為美國59%，日本87%。在美國，除了召回流向二手車市場上的對象部件外，還雇傭偵探人員尋找目標(biāo)車輛的轉(zhuǎn)售對象，督促其進行維修。

原標(biāo)題：日媒：高田仍有4000萬個問題氣囊在日美未召回

來源：中新網(wǎng)