4月20日，“TOD模式與城市發(fā)展高峰論壇”在杭州國際城市學(xué)研究中心舉行。本次活動由杭州國際城市學(xué)研究中心、透明傳媒、戴德梁行聯(lián)合主辦，信達(dá)中心|杭州壹號院作為TOD發(fā)展的“杭州模式”代表受邀出席。

目前，隨著杭州發(fā)展與城市骨架快速生長，城市人口膨脹、交通擁擠、環(huán)境更迭，由此面臨交通空間、開發(fā)模式等方面的城市新挑戰(zhàn)。杭州正在加快推進(jìn)新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制，規(guī)劃中顯示，杭州未來要建設(shè)成亞太門戶樞紐和國家綜合交通樞紐，打造“軌道上的杭州”，本次論壇正是在這一規(guī)劃遠(yuǎn)景的背景下進(jìn)行，通過上下午兩場，從理論研究與開發(fā)實(shí)踐雙管齊下探討城市發(fā)展之道。

TOD模式理論先行，中外專家獻(xiàn)計(jì)城市發(fā)展

活動當(dāng)天，來自同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、浙江大學(xué)等知名高校的城市研究專家，對TOD理論發(fā)展卓有貢獻(xiàn)的權(quán)威學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，包括杭州市城市學(xué)研究中心、日本日建設(shè)計(jì)、杭州市地鐵集團(tuán)、港鐵商業(yè)咨詢有限公司等，以及浙江日報(bào)、杭州日報(bào)、透明售房網(wǎng)等城市主流媒體，分別從智能交通、共享出行、TOD模式與城市發(fā)展之間的關(guān)系等不同維度出發(fā)，展開了深度對話與專業(yè)探討。

信達(dá)中心|杭州壹號院作為TOD模式在杭州本土實(shí)踐的出色代表，項(xiàng)目執(zhí)行總經(jīng)理祁洪飛出席論壇，共同探討TOD模式的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和未來前景。

▲教育部交通工程教學(xué)指導(dǎo)分委會主任、同濟(jì)大學(xué)教授、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）研究中心主任 楊曉光 --《智能交通與智能城市給智能社會融合發(fā)展之探》

“對于城市來說，交通是城市系統(tǒng)里最關(guān)鍵的部分，交通能把各個空間串聯(lián)起來。” 教育部交通工程教學(xué)指導(dǎo)分委會主任、同濟(jì)大學(xué)教授、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）研究中心主任楊曉光如是說，城市的四大要素是居住、工作、休憩和交通，唯有交通能把另外三個串聯(lián)起來，研究城市，必須研究交通。而TOD則是當(dāng)下交通快速發(fā)展過程中最主要的研究課題，當(dāng)城市的脈絡(luò)沿著軌道向外擴(kuò)張時(shí)，可以看到一個個TOD社區(qū)如珠鏈一般串聯(lián)在軌道交通之上。

從傳統(tǒng)的TOD模式，到更高層級的“大TOD”模式，杭州城研中心研究三處（戰(zhàn)略合作處）處長毛燕武分享了多年研究的成果，他認(rèn)為，真正的TOD應(yīng)該在城市站位的基礎(chǔ)上，打通城市間的壁壘，通過一小時(shí)交通圈，串聯(lián)起各個城市的能量和價(jià)值，小TOD是指公交站和軌道交通站點(diǎn)，大TOD是高鐵站甚至是機(jī)場、港口，長三角建設(shè)就是一個很好的試點(diǎn)和契機(jī)。

▲TOD模式與城市發(fā)展高峰論壇活動現(xiàn)場

杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司投資開發(fā)部部長李崇旦先生表示，“杭州這幾年一直都非常重視地鐵+物業(yè)，現(xiàn)在提出來軌道+社區(qū)，不光是做一個小的物業(yè)，更多是做一個大的類似于一個整體的社區(qū)、小鎮(zhèn)之類。”近日，浙江省發(fā)展改革委等部門召開新聞發(fā)布會也透露過，我省社區(qū)空間開發(fā)，未來都將導(dǎo)入到基于道路公交集散或軌道交通站點(diǎn)的TOD模式或半TOD模式，浙江省TOD將迎來一個全新的發(fā)展階段。

▲日建設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總監(jiān)、日本一級建筑師 西岡理郎 --《東京城市更新與TOD模式開發(fā)的探索》

日建設(shè)計(jì)作為世界TOD設(shè)計(jì)先鋒，曾打造過東京澀谷、二子玉川等經(jīng)典TOD案例，信達(dá)中心|杭州壹號院是其在中國的代表作品。日建設(shè)計(jì)總監(jiān)、日本一級建筑師西岡理郎解讀了東京TOD發(fā)展軌跡與成功經(jīng)驗(yàn)，他介紹了日建在TOD設(shè)計(jì)上的五個原則，其中之一就是“公共與交通的換乘體系，包括連接商業(yè)設(shè)施”，通過TOD模式對地塊價(jià)值的利用與提高，把TOD形成一個地標(biāo)性的建筑形象綜合開發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)一個智慧城市，形成一個生態(tài)城市。據(jù)了解，日建設(shè)計(jì)將借鑒東京六本木、虎之門之丘、巴黎里昂等全球成功TOD項(xiàng)目的設(shè)計(jì)理念，推動國際先進(jìn)的TOD設(shè)計(jì)理念在信達(dá)中心|杭州壹號院上得到落地與升級。

TOD+ 推進(jìn)城市資源整合運(yùn)營

“它不只是TOD，更是TOD+。”信達(dá)中心|杭州壹號院執(zhí)行總經(jīng)理祁洪飛從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)出發(fā)談到，作為奧體TOD，享有核心的城市資源，近百萬方體量，在實(shí)際運(yùn)作中通過城市空間的復(fù)合組織，致力于實(shí)現(xiàn)城市資源的全面打通。“TOD+城市地標(biāo)”、“TOD+樞紐站點(diǎn)”、“TOD+綠色環(huán)保”、“TOD+商業(yè)”、“TOD+運(yùn)動健康”、“TOD+產(chǎn)業(yè)鏈接”、“TOD+居住”等等。在每一個“TOD+”的象限模塊之下，又延伸出多樣化的城市與社區(qū)空間，從而實(shí)現(xiàn)開發(fā)主體與城市資源的連接貫通。

▲信達(dá)中心|杭州壹號院執(zhí)行總經(jīng)理 祁洪飛--《TOD+ 關(guān)于奧體TOD建設(shè)的思考與實(shí)踐》

從信達(dá)中心|杭州壹號院的地段優(yōu)勢、交通優(yōu)勢等項(xiàng)目特質(zhì)出發(fā)，祁洪飛分別從不同維度闡述了奧體TOD的規(guī)劃優(yōu)勢與未來生活形態(tài)。據(jù)了解，城市中心、奧體核心如此大體量的TOD項(xiàng)目，放眼全球都實(shí)屬罕見。同時(shí)，奧體TOD通過6號線、7號線（在建）無縫對接杭州火車東站與蕭山國際機(jī)場，它的規(guī)劃不是一個“城市綜合體”，而是一個“城市共同體”，通過開放式的空間規(guī)劃，產(chǎn)城融合發(fā)展，致力于助力城市國際化的發(fā)展進(jìn)程。

下午交流環(huán)節(jié)，杭州日報(bào)房產(chǎn)部主任田小園也表達(dá)了對項(xiàng)目的高度贊賞，她認(rèn)為從全城范圍來看，能夠看齊日本大阪、東京新宿站的杭州TOD，當(dāng)屬信達(dá)中心|杭州壹號院。

中國主場奧體TOD， 從“杭州模式”到“杭州范本”

今天，邁向“超大城市”的杭州，在2022亞運(yùn)會的世界盛事牽引下，活躍于全球舞臺之上。作為亞運(yùn)賽事的主要承載地，奧體正成為這一國際化進(jìn)程中的“中國主場”。

主場之上，信達(dá)中心|杭州壹號院與亞運(yùn)賽事的主場館“蓮花碗”等融為一體，為國際地標(biāo)共同體的組成部分。6號線、7號線（在建）兩條軌道從項(xiàng)目以及公交站穿越而過，連接杭州東站和蕭山國際機(jī)場，兩條軌道線路與項(xiàng)目三個“城市核”，共同形成一個十字型的黃金樞紐，通過盤旋而上的“綠色山丘”，將住宅、商業(yè)、辦公、文化、公園等空間的有機(jī)結(jié)合，讓TOD與奧體公園、城市空間相互交融，加上全面打通的地下商業(yè)空間，將這一區(qū)域打造成城市中心。

▲信達(dá)中心|杭州壹號院項(xiàng)目效果示意圖

信達(dá)中心｜杭州壹號院結(jié)合奧體樞紐站為中心高度復(fù)合、集聚開發(fā)，通過核心引擎的關(guān)鍵角色激活板塊活力，以“TOD+”規(guī)劃空間的開放式格局，推動奧體、“國際濱”乃至整個杭州的持續(xù)發(fā)展，被稱為當(dāng)代TOD發(fā)展水準(zhǔn)的“杭州范本”。

作為未來城市TOD建設(shè)范本，奧體TOD也希望通過與國際TOD學(xué)者、建設(shè)機(jī)構(gòu)的交流，汲取更多成功的經(jīng)驗(yàn)與理念，助力“美好生活”戰(zhàn)略落地，為未來的城市發(fā)展激活新的力量。

新時(shí)代的鐘聲已經(jīng)敲響，在TOD開發(fā)蓬勃正起的當(dāng)下，我們始終懷著與城市共同發(fā)展的初心，激發(fā)城市的生命力，走向美好生活。

近期，信達(dá)中心|杭州壹號院建筑面積約170-226㎡住宅新品即將上市，敬請關(guān)注。