圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

7月初的重慶，與往年相比，天氣涼爽。重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也伴隨著涼爽天氣，露出陣陣寒意。

開(kāi)車(chē)帶著《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者走訪山城的張師傅，不久前就從一名重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的員工轉(zhuǎn)型成為滴滴司機(jī)。他坦言，自己之前就職于一家向長(zhǎng)安福特提供零部件的美資公司，日常工資每月四千余元。然而，從2018年三四月份開(kāi)始，行情急轉(zhuǎn)直下，“到今年年初，一個(gè)月工資只有八百一千，實(shí)在堅(jiān)持不下去了，就轉(zhuǎn)行了”。

事實(shí)上，中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2019年5月重慶市汽車(chē)產(chǎn)量為8.47萬(wàn)輛，同比下降35.05%。2019年1~5月重慶市汽車(chē)產(chǎn)量為58.09萬(wàn)輛，同比下降34.1%。

另外，更令人深思的是，與上海、廣州等合資品牌占據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)半壁江山的城市不同，重慶汽車(chē)產(chǎn)量主要依靠自主品牌。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，目前，重慶市自主品牌中低端汽車(chē)生產(chǎn)線的產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)走到了亟待轉(zhuǎn)型的“十字路口”。

寒意中的“汽車(chē)城”

中國(guó)車(chē)市的寒潮正在對(duì)這座汽車(chē)之城帶來(lái)巨大影響。7月上旬，記者走訪重慶多個(gè)車(chē)企生產(chǎn)基地，景象不如過(guò)去那么“輝煌”。

時(shí)值工作日午飯時(shí)間，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“力帆股份(3.810, 0.03, 0.79%)”）的汽車(chē)工廠內(nèi)卻有些空曠，廠區(qū)內(nèi)外僅有零星工作人員和車(chē)輛出入。工廠附近知情人士告訴記者，“力帆汽車(chē)于去年年底開(kāi)始陸續(xù)停產(chǎn)，不少工人放假回家，現(xiàn)在只是一小部分工人繼續(xù)生產(chǎn)。”另有附近居民也向記者坦言，力帆近期壓力較大，并建議記者查看三華廠處力帆停放的滯銷(xiāo)汽車(chē)。

而作為重慶汽車(chē)名片之一的重慶長(zhǎng)安汽車(chē)(7.400, 0.20, 2.78%)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)安汽車(chē)”），同樣面臨巨大壓力。近日記者走訪長(zhǎng)安汽車(chē)兩江新區(qū)生產(chǎn)基地時(shí)發(fā)現(xiàn)，該廠區(qū)內(nèi)停有目測(cè)幾千輛的長(zhǎng)安汽車(chē)。該廠區(qū)附近攤販表示，“比起去年，今年長(zhǎng)安汽車(chē)這個(gè)廠子人少多了。去年我一天賣(mài)130到140份餐食，到現(xiàn)在一天80到90份餐食。”

該工廠門(mén)口，一位長(zhǎng)安汽車(chē)的供應(yīng)商向記者表示，其所在公司最近對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)的供貨量也有所減少。

而長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的《2019 年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告 》顯示，2019年上半年公司預(yù)計(jì)虧損19億元~26億元，在業(yè)績(jī)報(bào)告中長(zhǎng)安汽車(chē)還表示，公司出現(xiàn)巨額虧損主要受今年1~6月銷(xiāo)量下滑影響。

而車(chē)市寒流下，重慶市合川區(qū)的北汽銀翔汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽銀翔”）廠區(qū)就更顯落寞，2018年6月以來(lái)，北汽銀翔工廠陸續(xù)陷入停產(chǎn)傳聞。記者實(shí)地走訪了解到，7月份，北汽銀翔依然沒(méi)有顯露全面復(fù)產(chǎn)的跡象。截止到7月中旬，北汽銀翔重組事宜依然沒(méi)有結(jié)果。

事實(shí)上，2018年以來(lái)，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)考驗(yàn)來(lái)臨，比起全國(guó)整體狀況，這波車(chē)市寒流來(lái)得更早。

根據(jù)重慶市政府網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，2018年，重慶市全年規(guī)模以上工業(yè)中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增加值比上年下降17.3%，重慶汽車(chē)產(chǎn)量2018年下降27%。

而整個(gè)2018年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量比上年同期下降4.2%。到了2019年，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下降趨勢(shì)在延續(xù)。

重慶市人民政府官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，重慶規(guī)模以上工業(yè)增加值中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下降17.1%，成為眾多產(chǎn)業(yè)中唯一下降的。

中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2019年5月重慶市汽車(chē)產(chǎn)量為8.47萬(wàn)輛，同比下降35.05%。2019年1~5月重慶市汽車(chē)產(chǎn)量為58.09萬(wàn)輛，同比下降34.1%。

然而，僅僅在幾年之前，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的形勢(shì)還是一片大好。

2015年，重慶全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，汽車(chē)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值4707.87億元，同比增長(zhǎng)20.2%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)15.5%，突破300萬(wàn)輛，躍居全國(guó)之首。2016年，重慶汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.4%，產(chǎn)量更是達(dá)到歷史性的315萬(wàn)輛。

但2017年后，重慶的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了變化，汽車(chē)出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)雙降，不僅拉低了重慶汽車(chē)工業(yè)的增速，也使得重慶稅收規(guī)模同比有所下跌。2018年，由于車(chē)市下行，這一問(wèn)題變得更加嚴(yán)重。

2018年，重慶汽車(chē)產(chǎn)量已下降到全國(guó)第六名，前面的省份分別為廣東省、上海市、吉林省、湖北省、廣西壯族自治區(qū)。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者就重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)問(wèn)題致函重慶市委宣傳部，截至發(fā)稿，暫未獲回復(fù)。

經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)?yán)Ь?/p>

事實(shí)上，比起遍布合資品牌的上海、廣州等地，自主品牌撐起半壁江山的重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，面臨自己獨(dú)特的問(wèn)題。

重慶市綜合經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)易小光直言，此前重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模較大，但是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，存在中低檔汽車(chē)占比過(guò)大的問(wèn)題。

重慶大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授姚樹(shù)潔也認(rèn)為，由于全國(guó)車(chē)市整體下行，其他省份汽車(chē)產(chǎn)業(yè)同樣面臨較大壓力，但是重慶面臨更大壓力。主要是由于重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以中低端汽車(chē)為主，而目前隨著市場(chǎng)變化，消費(fèi)者的消費(fèi)偏好向中高端發(fā)展。重慶部分汽車(chē)產(chǎn)能沒(méi)能跟上市場(chǎng)的發(fā)展，所以這一兩年出現(xiàn)下滑。

近期車(chē)市下行，經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)成為受影響最嚴(yán)重的一部分。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉也向記者解釋?zhuān)?018年車(chē)市出現(xiàn)下行趨勢(shì)以來(lái)，經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，受影響遠(yuǎn)大于中高端汽車(chē)。因?yàn)槭艽蟓h(huán)境影響，受眾購(gòu)買(mǎi)力下降，會(huì)優(yōu)先將資金投入到住房等需求更為迫切的領(lǐng)域。

近期，重慶各大品牌的銷(xiāo)量也印證這樣的現(xiàn)象。

2019年7月15日，力帆股份發(fā)布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2019年6月，傳統(tǒng)乘用車(chē)銷(xiāo)售1075輛，同比下滑88.62%；1~6月累計(jì)銷(xiāo)售2.07萬(wàn)輛，同比下滑62.55%。

2019年1~6月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為82.51萬(wàn)輛，與去年同期的120.74萬(wàn)輛相比下滑31.66%，下滑幅度高于行業(yè)平均水平，在國(guó)內(nèi)六大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)中整體銷(xiāo)量中排名第六。

另一方面，2019年上半年，在中國(guó)車(chē)市整體銷(xiāo)量下滑12.4%的情況下，傳統(tǒng)豪華品牌ABB（奧迪、寶馬、奔馳）所受影響有限。

寶馬集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)市場(chǎng)上，2019年上半年寶馬累計(jì)交付新車(chē)超過(guò)35萬(wàn)輛（含MINI），同比增長(zhǎng)16.8%。同期，奧迪在中國(guó)內(nèi)地和香港的銷(xiāo)量達(dá)31.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。而根據(jù)戴姆勒公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)市場(chǎng)2019年上半年的銷(xiāo)量為34.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%。

除了經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)更容易受市場(chǎng)波動(dòng)之外，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也勢(shì)必需要更新產(chǎn)品。

姚樹(shù)潔直言，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了多年高速發(fā)展之后，已經(jīng)到達(dá)結(jié)構(gòu)性飽和狀態(tài)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的要求已經(jīng)向中高端邁進(jìn)。之前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由于低端市場(chǎng)巨大，企業(yè)可以通過(guò)拼銷(xiāo)量贏得業(yè)績(jī)。然而到達(dá)結(jié)構(gòu)性飽和之后，企業(yè)無(wú)法高速增長(zhǎng)，就不得不開(kāi)始比拼產(chǎn)品的質(zhì)量，但是中國(guó)不少自主品牌過(guò)去過(guò)于依賴(lài)市場(chǎng)的體量，目前這種階段就很被動(dòng)。重慶由于自主品牌眾多，這樣的問(wèn)題也更加凸顯。

而《2018-2024年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研及投資方向研究報(bào)告》顯示，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，18萬(wàn)元及以上價(jià)格區(qū)間的乘用車(chē)銷(xiāo)量份額上升；9萬(wàn)元以下以及12萬(wàn)~15萬(wàn)元的乘用車(chē)銷(xiāo)量同比大幅下滑，份額減少。

“現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和品位越來(lái)越看重，單純依靠低價(jià)贏得市場(chǎng)的招數(shù)已經(jīng)過(guò)時(shí)。車(chē)企急需提高汽車(chē)的品位、質(zhì)量和單位價(jià)值。否則，有的低端汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在此輪調(diào)整中將面臨被淘汰的命運(yùn)。”姚樹(shù)潔表示。

升級(jí)之路漫漫

“如果汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再不謀求轉(zhuǎn)型，未來(lái)我們面臨的不僅是支柱產(chǎn)業(yè)能否支撐得住的問(wèn)題，背后還有幾十萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題，后果不可想象。”重慶市經(jīng)信委副主任居琰此前曾對(duì)媒體表示。

事實(shí)上，近一兩年，重慶汽車(chē)轉(zhuǎn)型的聲音此起彼伏。

易小光也認(rèn)為，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前處于調(diào)結(jié)構(gòu)的階段。由于原來(lái)重慶引進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中低端比例過(guò)大，所以現(xiàn)階段重慶比起其他省市，調(diào)整壓力更大。但是，提檔升級(jí)的過(guò)程需要一定時(shí)間，原來(lái)低檔車(chē)產(chǎn)能逐漸出清或升級(jí)之后，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型將初見(jiàn)成效。

重慶市政府也意識(shí)到問(wèn)題。2018年12月，重慶市政府發(fā)布了《重慶市人民政府辦公廳關(guān)于加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《意見(jiàn)》”）。該《意見(jiàn)》中，“加快汽車(chē)產(chǎn)品上檔升級(jí)”成為重要目標(biāo)。

“提高汽車(chē)檔次需要技術(shù)積淀作為基礎(chǔ)。前幾年部分重慶車(chē)企在技術(shù)研發(fā)和積累方面做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，目前處于比較被動(dòng)的狀態(tài)，所以提檔升級(jí)面臨巨大考驗(yàn)。”提到車(chē)企的轉(zhuǎn)型升級(jí)，姚樹(shù)潔不無(wú)擔(dān)憂。“另外，從世界范圍內(nèi)看，車(chē)企提檔升級(jí)急需拳頭產(chǎn)品。”姚樹(shù)潔表示。

不過(guò)，姚樹(shù)潔認(rèn)為，吉利汽車(chē)為以長(zhǎng)安為代表的重慶自主車(chē)企提供了提檔升級(jí)的案例。他表示，最早吉利也是從低端車(chē)開(kāi)始，從收購(gòu)沃爾沃之后，不斷研發(fā)提升汽車(chē)技術(shù)，并且創(chuàng)立高端品牌領(lǐng)克，雖然現(xiàn)在隨著車(chē)市下行也出現(xiàn)波折，但是不失為一種有益的推進(jìn)。

另外，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的提檔升級(jí)恰逢新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)風(fēng)口。

《意見(jiàn)》中也規(guī)劃，到2020年，重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)要初見(jiàn)成效，年產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)300萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)超過(guò)20萬(wàn)輛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)超過(guò)80萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超過(guò)5400億元。

近日，重慶市政府控制的基金也為金康新能源增資9.6億元。增資完成后，金康新能源注冊(cè)資本將由40億元增至49.6億元。

不過(guò)，姚樹(shù)潔認(rèn)為，目前全國(guó)范圍內(nèi)新能源汽車(chē)的熱潮此起彼伏，坦言之，重慶并沒(méi)有太明顯的優(yōu)勢(shì)。要想抓住新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)的風(fēng)口，企業(yè)需找準(zhǔn)方向并持續(xù)投入。“現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于十字路口，如果轉(zhuǎn)型升級(jí)不成功，未來(lái)后果可能不僅僅是銷(xiāo)量下滑 。”姚樹(shù)潔表示。