每經(jīng)記者｜孫磊    北京報(bào)道    每經(jīng)編輯｜裴健如

5月23日，小鵬汽車（XPEV；9868.HK）公布了2022年第一季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入74.55億元，同比增長152.6%，環(huán)比下滑12.9%。其中，汽車銷售收入69.99億元，同比增長149.0%，環(huán)比下滑14.5%。

產(chǎn)品交付量方面，2022年第一季度小鵬汽車總交付量約為3.46萬輛，同比增長159%。其中，P7交付1.94萬輛，同比增加143.63%，環(huán)比下降8.97%；P5交付1.05萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬透露，今年3月小鵬汽車在疫情之下交付1.5萬輛，3月新增訂單創(chuàng)下歷史新高，在手訂單規(guī)模達(dá)到歷史高位。為覆蓋電池和原材料成本上漲，自3月21日起，小鵬汽車全線產(chǎn)品提價(jià)1萬~2萬元。但漲價(jià)后的市場需求仍顯示出強(qiáng)勁韌性。

值得注意的是，盡管營收、銷量同比仍實(shí)現(xiàn)大幅增長，但供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)與原材料成本飆升仍給小鵬汽車的利潤端帶來了很大挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，小鵬汽車銷售毛利率連續(xù)第四個(gè)季度維持在兩位數(shù)之上，當(dāng)期為10.4%，同比增長30個(gè)基點(diǎn)，然而較2021年第四季度的10.9%繼續(xù)下滑。

“（汽車銷售毛利率）環(huán)比減少主要由于原材料成本上漲所致。”小鵬汽車方面在財(cái)報(bào)中表示。

此外，小鵬汽車在2022年第一季度為凈虧損17.01億元，而2021年第四季度為12.87億元，凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大；公司毛利率為12.2%，同比增長1%，市場預(yù)期12.7%，略低于市場預(yù)期；經(jīng)調(diào)整后每股虧損0.9元人民幣，低于市場2元預(yù)期。

值得注意的是，從4月以來，我國疫情防控形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，疫情多點(diǎn)散發(fā)給居民收入帶來不確定性，同時(shí)一些地區(qū)的封控也給居民出行消費(fèi)帶來不便，直接影響汽車近來的產(chǎn)銷狀況。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月汽車市場產(chǎn)銷同比大幅下降，產(chǎn)銷量分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，同比分別減少46.09%和47.60%。

據(jù)何小鵬透露，小鵬汽車5月中旬已經(jīng)恢復(fù)了肇慶工廠的雙班生產(chǎn)，并且將加速交付以滿足用戶需求。“如果排除部分受疫情影響的地區(qū)，5月訂單量已恢復(fù)到與漲價(jià)前相當(dāng)?shù)乃健５诙径冉桓吨敢?.1萬輛~3.4萬輛。”何小鵬表示。

此外，對(duì)于疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈不確定性，小鵬汽車從2021年開始對(duì)接更多電池供應(yīng)商，并在今年二季度基本完成了電池供應(yīng)多元化的布局，降低了供應(yīng)商在特定區(qū)域集中的風(fēng)險(xiǎn)。

圖片來源：視覺中國

“芯片供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)要比大家想象的時(shí)間還要長，小鵬汽車在2015年就開始分步驟打造強(qiáng)大的嵌入式系統(tǒng)硬件和底層軟件的深度自研，2022年這部分自研開始進(jìn)入產(chǎn)生規(guī)模效益的階段。”何小鵬說。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度小鵬汽車研發(fā)支出為12.2億元，同比提升128.2%，環(huán)比減少15.9%。小鵬汽車方面表示，同比增長主要是由于研發(fā)人員增加導(dǎo)致員工薪酬增加、開發(fā)新車型相關(guān)費(fèi)用增加所致；環(huán)比減少主要因春節(jié)有關(guān)的季節(jié)性因素影響下設(shè)計(jì)及開發(fā)開支減少所致。

據(jù)悉，小鵬G9計(jì)劃在三季度正式上市，四季度大規(guī)模交付。同時(shí)，小鵬汽車2023年計(jì)劃在B級(jí)和C級(jí)市場‍各推出一款新車，加上現(xiàn)有車型將覆蓋15萬元至40萬元價(jià)格區(qū)間。其中，新車型推出將結(jié)構(gòu)性改善毛利，中長期目標(biāo)是將整體毛利率提升至25%以上。

此外，伴隨著G9大規(guī)模交付，小鵬汽車從今年四季度起大規(guī)模部署下一代超充，從180kW充電樁直接升級(jí)到480kW超充電樁，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里的補(bǔ)能體驗(yàn)。而截至4月30日，小鵬汽車自營充電站達(dá)954座，其中包含774個(gè)自營超充站以及180個(gè)目的地充電站，覆蓋中國所有直轄市和地級(jí)行政區(qū)。

在車輛智能化方面，何小鵬認(rèn)為會(huì)衍生出新的軟件服務(wù)方式，例如當(dāng)高等級(jí)的自動(dòng)駕駛擁有足夠的數(shù)據(jù)后，可能推出按照時(shí)長或者按照里程的收費(fèi)方式。“我們也看到一些新的服務(wù)，例如以軟件包加場景組合的新服務(wù)收費(fèi)方式，以后會(huì)考慮推出。”何小鵬表示。

此外，對(duì)于是否會(huì)將軟件單獨(dú)收費(fèi)，何小鵬在財(cái)報(bào)會(huì)上回應(yīng)稱：“我們認(rèn)為將硬件和軟件打包收費(fèi)的方式效果更好，對(duì)用戶體驗(yàn)和企業(yè)毛利會(huì)有更正面的價(jià)值。在將來更高級(jí)的自動(dòng)駕駛推出之后，還可能考慮按照時(shí)長、里程、軟件包+場景的服務(wù)等方式來收費(fèi)。”

財(cái)報(bào)發(fā)布后，小鵬汽車美股股價(jià)盤前下跌超2%，截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿，小鵬汽車美股股價(jià)下滑1.44%，報(bào)23.27美元/股。