每經(jīng)記者｜趙雯琪    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

4月27日晚，韻達(dá)股份（SZ002120 股價(jià)6.86元 市值198.88億元）發(fā)布2024年年報(bào)。報(bào)告顯示，韻達(dá)股份2024年全年業(yè)務(wù)量完成237.83億票，同比增長(zhǎng)26.14%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入485.43億元，同比增長(zhǎng)7.92%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)19.14億元，同比增長(zhǎng)17.77%。

過(guò)去一年，在申通快遞和極兔的猛烈攻勢(shì)下，韻達(dá)艱難守住“通達(dá)系”“老三”的位置。不過(guò)，今年韻達(dá)正面臨更為嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，一方面，韻達(dá)因快遞中郵寄廣告單等問(wèn)題被國(guó)家郵政局立案調(diào)查；另一方面，申通和極兔的加速狂奔，依然對(duì)韻達(dá)構(gòu)成威脅，韻達(dá)的單票收入也在今年繼續(xù)同比下滑。

在4月27日接待投資人調(diào)研時(shí)，韻達(dá)管理層表示，今年行業(yè)局部市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)依舊存在，但在高質(zhì)量發(fā)展的背景下，監(jiān)管引導(dǎo)和托底效應(yīng)可以有力制約單票價(jià)格進(jìn)一步下行，公司對(duì)行業(yè)快遞價(jià)格的波動(dòng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。

值得一提的是，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在回答投資者提問(wèn)時(shí)，韻達(dá)管理層將更多的篇幅用于闡述公司對(duì)AI（人工智能）和無(wú)人技術(shù)的布局。韻達(dá)管理層提到，韻達(dá)在2025年初就系統(tǒng)本地化部署應(yīng)用了DeepSeek（深度求索）大模型，通過(guò)把沉淀的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、路由信息經(jīng)過(guò)不斷訓(xùn)練和分析，幫公司更快更好地分析和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，賦能網(wǎng)點(diǎn)和快遞小哥。

“公司對(duì)AI在快遞行業(yè)和公司的發(fā)展保持積極樂(lè)觀態(tài)度，主要源于兩個(gè)因素：一是旺盛的網(wǎng)購(gòu)需求和包裹增長(zhǎng)潛力；二是先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展能快速應(yīng)用于快遞運(yùn)營(yíng)全鏈路。”韻達(dá)管理層表示。

單票成本下降明顯，阿里持股僅剩0.71%

根據(jù)年報(bào)，韻達(dá)股份2024年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額26.13億元，同比增長(zhǎng)19.52%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)19.14億元，同比增長(zhǎng)17.77%；基本每股收益為0.66元，同比增長(zhǎng)17.86%。

其2024年累計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)量237.83億票，同比增長(zhǎng)26.14%，高于行業(yè)平均增速4.64個(gè)百分點(diǎn)。公司營(yíng)業(yè)收入485.43億元，同比增長(zhǎng)7.92%，其中快遞服務(wù)收入478.87億元，同比增長(zhǎng)10.64%。

值得一提的是，韻達(dá)過(guò)去一年運(yùn)營(yíng)成本下降明顯，這也讓公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中雖然單票收入持續(xù)下滑，但是凈利潤(rùn)依然保持增長(zhǎng)。

年報(bào)披露，韻達(dá)2024年單票快遞業(yè)務(wù)收入為2.01元，同比下降12.3%，此單票收入幾乎為“通達(dá)系”中最低。不過(guò)韻達(dá)單票快遞業(yè)務(wù)成本也下降了13%，約為1.83元，快遞核心經(jīng)營(yíng)成本為0.68元，單票下降0.19元，同比下降21.9%。

韻達(dá)在年報(bào)中解釋，公司運(yùn)營(yíng)成本下降的具體措施包括，轉(zhuǎn)運(yùn)中心方面，公司通過(guò)精準(zhǔn)貨量預(yù)測(cè)、精準(zhǔn)排班等多項(xiàng)有效手段，提高人均效能；干線運(yùn)輸方面，公司積極優(yōu)化配載和串聯(lián)，提高裝載率，優(yōu)化在途配載和支干線路由，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的下降；同時(shí)隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的增長(zhǎng)，公司將積極利用數(shù)字化工具提高產(chǎn)能利用率、設(shè)備周轉(zhuǎn)率，大力推廣末端科技化、無(wú)人化，提高快遞服務(wù)履約交付質(zhì)量。

年報(bào)同時(shí)披露，截至2024年底，韻達(dá)在全國(guó)優(yōu)化設(shè)立73個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在全國(guó)擁有4775個(gè)一級(jí)加盟商，加盟比例為100%；公司末端門(mén)店、驛站等基礎(chǔ)設(shè)施9.5萬(wàn)余個(gè)；網(wǎng)絡(luò)已覆蓋2843個(gè)縣級(jí)單位，其中向西新增覆蓋5個(gè)以上的縣級(jí)單位，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，地級(jí)以上城市除海南的三沙市外已實(shí)現(xiàn)100%全覆蓋。報(bào)告期末，公司全網(wǎng)快遞員數(shù)量超過(guò)20萬(wàn)人。

值得一提的是，阿里巴巴在2024年減持韻達(dá)約1611萬(wàn)股，持股比例從2%降至1.44%，今年一季度，阿里進(jìn)一步減持，持股比例已減少至0.71%。2019年，阿里巴巴入股韻達(dá)，持股2%，菜鳥(niǎo)方面當(dāng)時(shí)表示，這是阿里巴巴長(zhǎng)期看好智慧物流發(fā)展、布局全球物流網(wǎng)絡(luò)的又一舉措。不過(guò)這兩年來(lái)，在新的聚焦戰(zhàn)略下，阿里先后對(duì)圓通、百世、快狗打車等公司減持。

對(duì)于未來(lái)資本開(kāi)支計(jì)劃，韻達(dá)管理層表示，自2022年起，公司的資本支出重點(diǎn)已從產(chǎn)能投建轉(zhuǎn)向產(chǎn)能維護(hù)；近兩年公司資本開(kāi)支均保持在25億元左右；2025年，預(yù)計(jì)公司的資本開(kāi)支繼續(xù)下降，開(kāi)支結(jié)構(gòu)主要是設(shè)備、車輛、研發(fā)力量等存量能力的維持，同時(shí)也會(huì)針對(duì)個(gè)別地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)能投建、加強(qiáng)人工智能領(lǐng)域、數(shù)字化技術(shù)等核心科技在快遞網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用。

押寶AI和無(wú)人技術(shù)，韻達(dá)能否坐穩(wěn)“老三”位置？

在管理層回復(fù)投資者調(diào)研時(shí)，韻達(dá)管理層用較大篇幅闡述了公司對(duì)AI和無(wú)人技術(shù)等領(lǐng)域的布局，這也釋放出韻達(dá)將加大科技和無(wú)人技術(shù)投入，來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的快遞戰(zhàn)事的信號(hào)。

韻達(dá)在年報(bào)中披露，公司目前正構(gòu)建“1+N+AI”的多層次科技戰(zhàn)略，即基于一個(gè)“強(qiáng)大的數(shù)字化能力”和全網(wǎng)全鏈路的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，構(gòu)建一個(gè)多層次的數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)決策和數(shù)據(jù)應(yīng)用體系，并積極擁抱嫁接人工智能技術(shù)，來(lái)賦能和提升公司經(jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)工作。

年報(bào)同時(shí)提到，韻達(dá)在2025年一季度已積極部署應(yīng)用DeepSeek大模型，推動(dòng)公司業(yè)務(wù)和服務(wù)的工具從“人工+智能”向深度智能化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，公司通過(guò)AI能力的應(yīng)用與落地，將進(jìn)一步助力提升服務(wù)質(zhì)量和水平，優(yōu)化管理流程，具體應(yīng)用場(chǎng)景包括智能終端、智能客服以及智能決策支持等。

韻達(dá)管理層表示，2024年，公司在原來(lái)“數(shù)字化”工作的基礎(chǔ)上做了兩個(gè)延伸：一是積極擁抱AI技術(shù)，目前公司已在測(cè)試使用DeepSeek本地化部署，探索提高效率、節(jié)降成本、優(yōu)化路由的空間；二是用科技武裝網(wǎng)點(diǎn)，大幅提高網(wǎng)點(diǎn)科技能力和水平。

管理層同時(shí)提到，公司對(duì)AI在快遞行業(yè)和公司的發(fā)展保持積極樂(lè)觀態(tài)度，技術(shù)層面，AI和無(wú)人化技術(shù)的迭代開(kāi)發(fā)，已經(jīng)無(wú)限接近或者已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用于服務(wù)場(chǎng)景，無(wú)論是智能化分揀，還是智能路由的實(shí)時(shí)規(guī)劃，以及末端的服務(wù)連接，技術(shù)本身的可行性、可靠性方面已經(jīng)得到驗(yàn)證。

商業(yè)應(yīng)用方面，產(chǎn)業(yè)端的工藝、量產(chǎn)、價(jià)格等，已經(jīng)具備規(guī)?；慨a(chǎn)和商業(yè)應(yīng)用的條件，這有利于應(yīng)用端的投資、推廣、普及。企業(yè)應(yīng)用層面，全鏈路新科技的推廣和應(yīng)用，能進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率、提升服務(wù)品質(zhì)、降低經(jīng)營(yíng)成本。

此外，公司還在布局無(wú)人技術(shù)，包括無(wú)人車、無(wú)人機(jī)、智能快遞柜、智能驛站和自動(dòng)化設(shè)備等。目前公司正在根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)大小，結(jié)合攬派包裹量需求，幫扶網(wǎng)點(diǎn)因地制宜地建設(shè)集包倉(cāng)、網(wǎng)格倉(cāng)、無(wú)人車或智能快遞柜、無(wú)人驛站。隨著先進(jìn)生產(chǎn)力下沉，會(huì)給網(wǎng)點(diǎn)甚至快遞全鏈路帶來(lái)效率提升、時(shí)效提質(zhì)和成本下降。

不過(guò)記者也在年報(bào)中看到，韻達(dá)2024年研發(fā)投入2.93億元，同比減少6.2%，研發(fā)投入占營(yíng)收比例下降0.09個(gè)百分點(diǎn)，研發(fā)人員數(shù)量也下降明顯，從728名減少到685名。在研發(fā)人員和投入均減少的背景下，韻達(dá)將如何繼續(xù)布局科技和無(wú)人技術(shù)，還需要看其后續(xù)動(dòng)作。

今年以來(lái)，韻達(dá)可謂“炸裂開(kāi)局”。今年3月19日，國(guó)家郵政局因韻達(dá)管理不嚴(yán)導(dǎo)致涉詐騙宣傳品進(jìn)入寄遞渠道對(duì)上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司進(jìn)行立案調(diào)查。韻達(dá)在當(dāng)晚回應(yīng)表示，公司已成立專項(xiàng)工作專班進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查。針對(duì)公司加盟網(wǎng)點(diǎn)快遞服務(wù)環(huán)節(jié)存在的管理問(wèn)題，公司已立即部署整改工作。另一方面，根據(jù)其披露的一季報(bào)，韻達(dá)一季度“增收不增利”，營(yíng)收同比增9.26%，歸母凈利潤(rùn)為3.21億元，同比下滑22.15%。

從今年1至3月披露的月度經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)看，今年1月，申通攻勢(shì)兇猛，業(yè)務(wù)量一度超越韻達(dá)，短暫坐上了“通達(dá)系”老三的位置（前兩名為中通、圓通），不過(guò)在2月和3月又被韻達(dá)反超，兩家快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)更加焦灼。與此同時(shí)，去年單票收入已徘徊在2元邊緣，韻達(dá)的單票收入還在繼續(xù)下降。

韻達(dá)管理層表示，一季度以來(lái)，在量能超預(yù)期增長(zhǎng)的條件下，快遞市場(chǎng)價(jià)格受到淡季競(jìng)爭(zhēng)影響，給快遞經(jīng)營(yíng)鏈路帶來(lái)了一定壓力。但是公司通過(guò)優(yōu)勢(shì)資源發(fā)揮和運(yùn)用，有能力去中和、抵消來(lái)自市場(chǎng)擾動(dòng)因素的影響，公司單票成本費(fèi)用持續(xù)下降，成本費(fèi)用的下降能夠?qū)_市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的一定影響。剔除非經(jīng)營(yíng)因素后，公司經(jīng)營(yíng)能力帶來(lái)的盈利情況較為穩(wěn)健。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張韻 攝