每經記者｜段思瑤    每經實習編輯｜余婷婷    

“我們正在研究如何通過神經形態(tài)計算大幅提升AI計算的能效和響應速度。”在5月31日的2025（第三屆）未來汽車先行者大會上，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)和采購負責人莊睦德表示。

莊睦德稱：“有了這樣的技術，我們的安全系統(tǒng)即使在能見度不佳時，也能更準確地識別交通標志、車道線和其他道路參與者，并更快地做出反應。同時，效率相較于當前系統(tǒng)提升超10倍。”

關于固態(tài)電池，莊睦德透露：“梅賽德斯-奔馳已將先進的固態(tài)電池技術從實驗室?guī)肓慨a車型的測試，憑借其450瓦時/千克的突破性能量密度，一次充電可行駛1000公里。”

智能化方面，全新梅賽德斯-奔馳CLA搭載的MB.DRIVE ASSIST智能輔助駕駛系統(tǒng)，將覆蓋全國的城市道路與高速公路。“這一智能輔助駕駛系統(tǒng)是由我們中國研發(fā)團隊開發(fā)，并在中國真實的交通環(huán)境中測試的。”莊睦德認為，奔馳的智能輔助駕駛系統(tǒng)最突出的優(yōu)勢是至高安全標準、梅賽德斯-奔馳駕駛特性以及“人機共駕”。

未來，梅賽德斯-奔馳越來越多的創(chuàng)新項目將由中國研發(fā)團隊主導，并將推向全球市場，其中包括全新虛擬助手的語音交互模塊、新一代自動泊車輔助系統(tǒng)以及下一代后排娛樂系統(tǒng)。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖