每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜孫磊    

近日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1~5月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售881.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%。其中，5月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售193.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，與過(guò)去幾年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售呈現(xiàn)“前低后高”的走勢(shì)不同，今年5月乘用車(chē)市場(chǎng)零售較2018年5月零售181萬(wàn)輛的最高水平增長(zhǎng)了6%，呈現(xiàn)出超強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

崔東樹(shù)認(rèn)為，在外部貿(mào)易環(huán)境改善和“兩新”（推動(dòng)新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新）政策的拉動(dòng)下，春節(jié)后車(chē)市熱度持續(xù)走強(qiáng)。與此同時(shí)，在國(guó)家促消費(fèi)政策的推動(dòng)下，多地出臺(tái)并落實(shí)了相應(yīng)的地方促消費(fèi)政策，加之車(chē)展等線(xiàn)下活動(dòng)全面重啟，共同推動(dòng)了車(chē)市增長(zhǎng)。

自主品牌零售高增長(zhǎng)

今年5月，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車(chē)零售繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，達(dá)到126萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，市場(chǎng)份額為65.2%，同比提升8個(gè)百分點(diǎn)。1~5月，自主品牌乘用車(chē)零售市場(chǎng)份額為64%，同比提升7.9個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于自主品牌乘用車(chē)持續(xù)保持高增長(zhǎng)的原因，崔東樹(shù)認(rèn)為，這主要得益于自主品牌在新能源車(chē)市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，主流車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌市場(chǎng)份額提升明顯。

區(qū)別于自主品牌的高增長(zhǎng)，主流合資品牌和豪華車(chē)品牌的銷(xiāo)量同比下降，但環(huán)比均有一定增長(zhǎng)。5月，主流合資品牌零售47萬(wàn)輛，同比下降5%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。

其中，德系品牌5月零售份額為15.3%，同比下降3.3個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額為12.6%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額為5.2%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。

豪華車(chē)方面，5月，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)零售20萬(wàn)輛，同比下降18%；豪華品牌零售份額為10.3%，下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)此，崔東樹(shù)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“傳統(tǒng)豪華車(chē)銷(xiāo)量下滑，主要源于自主品牌在高端市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起。”他認(rèn)為，中國(guó)品牌通過(guò)智能化、電動(dòng)化等優(yōu)勢(shì)，結(jié)合稅收政策紅利，在高端市場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)傳統(tǒng)豪華車(chē)造成沖擊。

他也提到，部分合資品牌正依托中國(guó)供應(yīng)鏈加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，例如東風(fēng)日產(chǎn)等推出的新車(chē)型表現(xiàn)亮眼，顯示出合資車(chē)企正在適應(yīng)市場(chǎng)變化，尋求突破。

出口方面，根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，5月我國(guó)乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）44.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.5%；1~5月乘用車(chē)廠(chǎng)商出口200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。5月自主品牌出口達(dá)到37.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%；合資與豪華品牌出口7.3萬(wàn)輛，同比下降2.2%。值得注意的是，5月我國(guó)新能源車(chē)出口量已占到出口總量的44.5%。

隨著“兩新”政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，在汽車(chē)置換更新補(bǔ)貼政策帶動(dòng)下，今年1~4月汽車(chē)行業(yè)的收入為3.25萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7%；利潤(rùn)方面，同比下降5.1%至1326億元，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.6%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)4.1%的利潤(rùn)率仍偏低。

針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)狀況，中汽協(xié)和工信部近期相繼發(fā)聲，明確反對(duì)“內(nèi)卷式”價(jià)格戰(zhàn)，強(qiáng)調(diào)要維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序。對(duì)此，崔東樹(shù)表示，自去年7月以來(lái)，行業(yè)資源價(jià)格已出現(xiàn)明顯下降，帶動(dòng)整車(chē)成本合理下行，燃油車(chē)與新能源車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已趨于平緩。

他強(qiáng)調(diào)，惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)不僅會(huì)擾亂市場(chǎng)秩序，更會(huì)引發(fā)消費(fèi)者觀望情緒，不利于行業(yè)健康發(fā)展。在政策引導(dǎo)下，當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)正逐步形成更加穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)：一方面有助于改善新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)狀況，另一方面也能有效緩解二手車(chē)市場(chǎng)因新車(chē)價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的沖擊。

特斯拉市場(chǎng)份額下降

作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)重要組成部分，今年5月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售102.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.2%，滲透率為52.9%，同比提升6.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率為74.6%，豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為25.0%，主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有6.4%。

從月度新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售份額看，5月自主品牌新能源車(chē)零售份額為71.2%，同比提升0.5個(gè)百分點(diǎn)；主流合資品牌新能源車(chē)份額為3.1%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額為20.5%，小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)、小米汽車(chē)等品牌拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比提升4.4個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉市場(chǎng)份額為3.8%，同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。

今年1~5月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售435.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.1%，對(duì)整體乘用車(chē)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度超過(guò)49%。

新能源乘用車(chē)批發(fā)量方面，5月，我國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到121.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.0%，廠(chǎng)商批發(fā)滲透率為52.6%，較2024年5月提升8.0個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源車(chē)滲透率為68.7%，豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為37.5%，主流合資品牌新能源車(chē)滲透率降至4.3%。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛的品牌共計(jì)18家，同比增3家，環(huán)比增1家。其中，銷(xiāo)量排名前十的品牌分別為比亞迪汽車(chē)（37.6萬(wàn)輛）、吉利汽車(chē)（13.8萬(wàn)輛）、長(zhǎng)安汽車(chē)（8萬(wàn)輛）、上汽通用五菱（6.2萬(wàn)輛）、特斯拉中國(guó)（6.1萬(wàn)輛）、奇瑞汽車(chē)（5.6萬(wàn)輛）、零跑汽車(chē)（4.5萬(wàn)輛）、理想汽車(chē)（4萬(wàn)輛）、賽力斯汽車(chē)（3.6萬(wàn)輛）、小鵬汽車(chē)（3.3萬(wàn)輛）。

從上述數(shù)據(jù)可以看到，自主主流車(chē)企的新能源乘用車(chē)日益走強(qiáng)，比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等車(chē)企國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售表現(xiàn)很好，零跑汽車(chē)、理想汽車(chē)、賽力斯汽車(chē)、小鵬汽車(chē)4家新勢(shì)力品牌均進(jìn)入前十。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月新勢(shì)力零售份額為20.5%，同比提升4.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，小米汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)、鴻蒙智行等貢獻(xiàn)5.8個(gè)百分點(diǎn)的份額增量。自主傳統(tǒng)車(chē)企的獨(dú)立新能源品牌作為“創(chuàng)二代”的表現(xiàn)不錯(cuò)，份額為12.5%，同比持平。

展望6月，乘聯(lián)分會(huì)分析稱(chēng)，隨著報(bào)廢更新政策落地實(shí)施，6月車(chē)市將延續(xù)5月的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但受去年同期高基數(shù)影響，增速可能放緩。當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)庫(kù)存維持在350萬(wàn)輛、57天的較高水平，顯示市場(chǎng)仍處于去庫(kù)存周期。

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)