每經(jīng)記者｜葉曉丹    每經(jīng)編輯｜張益銘    

8月28日，追覓科技正式官宣造車，首款超豪華純電產(chǎn)品對標(biāo)布加迪威龍，計(jì)劃在2027年亮相。

追覓汽車團(tuán)隊(duì)當(dāng)天通過內(nèi)部信表示，造車并非一時(shí)沖動(dòng)，早在2013年就有造車計(jì)劃書，歷經(jīng)十二年在清潔領(lǐng)域登頂后，迎來“時(shí)代時(shí)機(jī)”。

追覓科技（Dreame）創(chuàng)立于2017年，是一家以高速數(shù)字馬達(dá)、智能算法、運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)為核心的全球高端消費(fèi)電子及智能制造公司。產(chǎn)品包括掃地機(jī)、無線吸塵器和高速吹風(fēng)機(jī)等。

為何跨界布局汽車行業(yè)？如何解決資金鏈問題？此時(shí)入局新能源汽車賽道，追覓汽車的機(jī)會(huì)點(diǎn)又在哪里？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就相關(guān)問題采訪了追覓科技相關(guān)人士。

為何在這個(gè)節(jié)點(diǎn)入局汽車行業(yè)？

關(guān)于此次正式官宣造車，追覓科技相關(guān)人士8月28日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，選擇在當(dāng)下節(jié)點(diǎn)入局汽車行業(yè)，主要取決于三個(gè)要素。

第一個(gè)是外部要素，與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不同，硬件行業(yè)不是由風(fēng)口論決定的?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)由于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，可能在幾個(gè)月內(nèi)就能決定勝負(fù)，而硬件行業(yè)，尤其是汽車行業(yè)，涉及到研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等復(fù)雜環(huán)節(jié)，需要長期且正確的投入和經(jīng)營。先發(fā)優(yōu)勢并不總是優(yōu)勢，很多時(shí)候先發(fā)可能意味著先犯錯(cuò)。造車跟智能硬件領(lǐng)域不一樣，汽車對決策質(zhì)量要求極高，可能會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)決策失誤導(dǎo)致全盤崩掉。大部分決策都需要長期思考而不是一時(shí)沖動(dòng)。如果只停留在淺層思考，那就很難有質(zhì)的改變。此前在其他領(lǐng)域，追覓科技實(shí)現(xiàn)過后來者優(yōu)勢。后發(fā)也意味著有更多打法。

第二個(gè)是內(nèi)部要素，追覓科技需要有足夠的財(cái)務(wù)儲(chǔ)備和戰(zhàn)略資源來應(yīng)對市場變化，以便在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行激進(jìn)的市場撬動(dòng)。

第三個(gè)是國際要素。目前國際銷售在追覓科技業(yè)務(wù)中占比很高，隨著中國制造業(yè)的崛起，大多數(shù)產(chǎn)品都在陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國際產(chǎn)品的替代或搶占，追覓科技也如此。

8月25日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車市場2025年7月銷售126.2萬輛，同比增長27.3%，環(huán)比下降5.0%，滲透率達(dá)48.7%。其中，新能源乘用車7月銷售119.5萬輛，同比增長25.4%；新能源商用車7月銷售6.7萬輛，同比增長74.9%。

產(chǎn)業(yè)鏈的成熟帶來了更高的效率。追覓方面表示會(huì)長期布局汽車產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，上述人士指出，“節(jié)流”很重要，且不是為了在經(jīng)營上省小錢，而是做正確的產(chǎn)品。

行業(yè)后來者是否還有機(jī)會(huì)？

追覓科技此時(shí)入局新能源汽車行業(yè)，首款超豪華純電產(chǎn)品對標(biāo)布加迪威龍。追覓科技相關(guān)人士認(rèn)為，當(dāng)下，中國的供應(yīng)鏈和技術(shù)已經(jīng)全部領(lǐng)先的時(shí)候，新入局的企業(yè)有了三個(gè)機(jī)會(huì)。

第一是品牌高端化的機(jī)會(huì)；第二是國際化的機(jī)會(huì)，當(dāng)下很多企業(yè)都在把握這個(gè)機(jī)會(huì)，在此時(shí)機(jī)下，中國會(huì)誕生巨無霸的國際企業(yè)；第三是新的組織文化機(jī)會(huì)，由于有新的組織文化，在入局新領(lǐng)域時(shí)會(huì)有“后來者機(jī)遇”?？傊笕刖终呖梢岳弥袊嚠a(chǎn)業(yè)已培育出的能力，進(jìn)行高端化和全球化布局。

不過，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)競爭非常激烈，在追覓科技相關(guān)人士看來，即使在相對較晚進(jìn)入市場的情況下，當(dāng)前行業(yè)仍有市場機(jī)會(huì)。

上述人士表示，在技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域，時(shí)機(jī)選擇至關(guān)重要。對于依賴網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的行業(yè)，如互聯(lián)網(wǎng)，時(shí)間窗口極為關(guān)鍵，因?yàn)橄刃姓吣軌蚪⑵痣y以逾越的網(wǎng)絡(luò)壁壘。然而，對于硬件行業(yè)，尤其是汽車行業(yè)，情況則完全不同。在這里，復(fù)雜性本身就是一種壁壘，它考驗(yàn)著企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)、品質(zhì)、品牌和人力資源等多個(gè)方面的綜合能力。

在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，如果企業(yè)晚一年進(jìn)入市場，可能需要花費(fèi)百倍努力和資金去追趕先行者。但在汽車行業(yè)，關(guān)鍵在于找到正確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)入市場，而不是盲目追求越早越好，在大家都能盈利時(shí)進(jìn)入市場，企業(yè)可以利用產(chǎn)品本身的盈利來積累技術(shù)和加強(qiáng)壁壘。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞