每經(jīng)記者｜陳婷    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

菜鳥的定位更明確了。

9月10日，在阿里巴巴客戶日當(dāng)天舉辦的全球智慧物流峰會上，菜鳥集團(tuán)CEO（首席執(zhí)行官）萬霖談及國際物流進(jìn)展時表示，將持續(xù)聚焦全球供應(yīng)鏈、跨境物流、海外本地快遞與物流科技四大核心板塊，以專注和創(chuàng)新服務(wù)全球客戶。

圖片來源：企業(yè)供圖

萬霖指出，全球電商短期面臨變化和挑戰(zhàn)。但從長期看，隨著各國電商滲透率提高、商業(yè)形態(tài)演化，電商市場仍將持續(xù)增長。

基于萬霖提及的四大核心板塊，快遞物流專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時分析稱：“這四大核心板塊其實就是兩個方向，一個是國際物流，一個是技術(shù)?！?/p>

當(dāng)前，菜鳥正進(jìn)一步加碼國際物流方向。同一日，菜鳥集團(tuán)與國際航空貨運企業(yè)卡塔爾航空貨運正式宣布開啟長期戰(zhàn)略合作。

值得一提的是，8月29日，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布了2026財年第一季度財報（2025年4月至6月），從該財季起，菜鳥的業(yè)績不再單獨列出，而是與盒馬、虎鯨文娛等業(yè)務(wù)一并歸入了“所有其他”。

在此大背景下，菜鳥的未來還將迎來哪些新可能？

持續(xù)聚焦國際物流和科技

本次峰會上，萬霖指出，全球電商短期遇變化挑戰(zhàn)，而長期來看市場仍將保持增長。據(jù)記者此前了解，2024年，菜鳥便宣布將打造一張全球快遞網(wǎng)絡(luò)，與產(chǎn)業(yè)鏈同行、更好地服務(wù)全球電商發(fā)展。

峰會現(xiàn)場，菜鳥披露了部分業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展。記者了解到，在跨境物流方面，菜鳥持續(xù)強(qiáng)化全球網(wǎng)絡(luò)，加密歐洲、拉美、東南亞等重點市場航空?線。菜鳥的“全球5日達(dá)”快線產(chǎn)品新增越南、新加坡、菲律賓、匈牙利、奧地利和卡塔爾6個歐亞核心國家路線，部分線路已率先實現(xiàn)5個自然日送達(dá)。目前，該服務(wù)已向所有跨境電商平臺及出海商家開放。

據(jù)悉，今年以來，菜鳥已與多家頭部電商平臺建立并深化跨境合作。在海外本地快遞建設(shè)方面，菜鳥深耕西班牙、法國、美國、墨西哥等9大重點市場，持續(xù)擴(kuò)大消費者覆蓋，豐富次日達(dá)、隔日達(dá)及周末派送等高時效電商服務(wù)。

據(jù)菜鳥方面披露，今年4月以來，菜鳥海外本地快遞服務(wù)的外部訂單增長超200%。

萬霖透露，菜鳥一方面持續(xù)夯實中國供應(yīng)鏈，通過分層化服務(wù)滿足多樣化需求；另一方面將中國先進(jìn)的供應(yīng)鏈經(jīng)驗復(fù)制到海外，推動海外倉運營標(biāo)準(zhǔn)升級，助力中國品牌出海，也支持國際品牌全球布局。

值得一提的是，峰會上，菜鳥正式面向中小微商家推出菜鳥云倉物流產(chǎn)品及相關(guān)扶持政策。該產(chǎn)品依托菜鳥全國倉配供應(yīng)鏈體系，為中小微商家提供一站式倉配服務(wù)，支持全渠道電商平臺無縫對接，并陸續(xù)開放智能補(bǔ)貨、智能客服等數(shù)字化工具。

至于物流科技方面，菜鳥副總裁、物流科技事業(yè)部總經(jīng)理畢江華在峰會上透露，上一財年，菜鳥物流科技業(yè)務(wù)持續(xù)保持海外和國內(nèi)雙增長，其中海外銷售額同比增長超150%。

菜鳥無人車  圖片來源：每經(jīng)記者 陳婷  攝

當(dāng)前，菜鳥已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。

近期，在接受包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體記者采訪時，菜鳥集團(tuán)高級副總裁、跨境物流總經(jīng)理熊偉表示，12歲的菜鳥已經(jīng)進(jìn)入3.0時代，這一階段，菜鳥更強(qiáng)調(diào)“全球化”和“市場化”。

熊偉透露，今年，菜鳥全球化業(yè)務(wù)占比已超一半，外部業(yè)務(wù)也已超過來自阿里集團(tuán)的業(yè)務(wù)量。

牽手卡塔爾航空貨運，菜鳥還能更“快”嗎？

在本次峰會上，菜鳥與卡塔爾航空貨運正式宣布開啟長期戰(zhàn)略合作，全面升級雙方伙伴關(guān)系。

據(jù)了解，依托卡塔爾航空貨運的全球航線網(wǎng)絡(luò)和運營能力，菜鳥將每周從中國至歐洲核心航線的貨運航班數(shù)量增加一倍以上，提升運力密度、增強(qiáng)航班穩(wěn)定性和艙位保障?？ㄋ柡娇肇涍\首席貨運官馬克·德魯施在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，在接下來的18個月中，卡塔爾航空貨運會增加飛機(jī)數(shù)量，在現(xiàn)有的運力基礎(chǔ)上進(jìn)一步深化和菜鳥方面的合作，以匹配中國市場需求的增長。

事實上，近兩年，國際快遞的速度提升明顯。早在2023年9月，菜鳥就聯(lián)合速賣通首次推出“全球五日達(dá)”跨境快線產(chǎn)品，首批覆蓋英國、西班牙、荷蘭等國家。

馬克·德魯施對記者表示，為了降本增效，卡塔爾航空貨運通過飛機(jī)的創(chuàng)新設(shè)計，油耗量降低了25%。此外，他還透露，公司正大力投資數(shù)字化，這將有助于行業(yè)的降本增效。

“現(xiàn)在全球貨運只有1%是通過航空來運輸?shù)?，如果航空貨運業(yè)能夠進(jìn)一步提高自身的運營效率、降本增效，那么通過航空運輸?shù)呢浳镎急染涂赡軓?%的占比提升到1.5%?！瘪R克·德魯施說。

針對雙方此次達(dá)成的合作，趙小敏在接受記者采訪時表示：“對卡塔爾航空而言，這樣的合作其實算是常規(guī)操作?！彼M(jìn)一步分析稱，若菜鳥希望在國際貨運領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大突破，可能需要收購一家航空貨運公司，或與航空貨運公司開展更多股權(quán)層面的合作。

值得一提的是，物流企業(yè)與航空貨運公司的合作并不罕見。

2024年9月，阿提哈德航空首席執(zhí)行官Antonoaldo Neves與順豐航空董事長李勝在深圳簽署諒解備忘錄，正式明確成立合資企業(yè)的計劃，雙方將通過該合資項目進(jìn)一步整合資源優(yōu)勢，深化在航空貨運領(lǐng)域的合作。

當(dāng)前，菜鳥還在為未來投資。

據(jù)熊偉透露，在菜鳥1.0時代，投入主要集中于平臺技術(shù)的推廣；2.0時代，則更有針對性地推進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)重點節(jié)點建設(shè)及產(chǎn)業(yè)化自建；進(jìn)入3.0時代，菜鳥會持續(xù)投入國內(nèi)及跨境網(wǎng)絡(luò)重點節(jié)點的建設(shè)，還將進(jìn)一步加大對純海外網(wǎng)絡(luò)的投入力度。

據(jù)記者了解，目前，菜鳥跨境包裹網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球200多個國家和地區(qū)，建設(shè)有18個海外分撥中心。除了全鏈路產(chǎn)品外，菜鳥跨境物流還在歐洲提供G2G（Global to Global，國家之間的運輸與配送）三日達(dá)、高效五日達(dá)、十日達(dá)及清派分段服務(wù)等多層次產(chǎn)品。

當(dāng)前，菜鳥已明確自身發(fā)展方向。然而，在全球化市場拓展進(jìn)程中，機(jī)遇與挑戰(zhàn)始終并存，國際物流巨頭的激烈競爭、地緣政治引發(fā)的運營不確定性、不同區(qū)域的本地化服務(wù)差異，正從多維度考驗著其綜合實力。長期來看，菜鳥還需做好應(yīng)對諸多挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。