主墩高達(dá)135.2米的錦屏特大橋順利合龍。

近日，主墩高達(dá)135.2米的宜賓至攀枝花高速公路屏山新市至金陽(yáng)段錦屏特大橋順利合龍，標(biāo)志著這個(gè)控制性工程攻克了地形險(xiǎn)峻、墩高超標(biāo)等困難，取得突破性建設(shè)成果，為宜攀高速全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

錦屏特大橋位于涼山州雷波縣雙河口鄉(xiāng)火燒棚村，地處陡峭河谷地帶，全長(zhǎng)485米。在建設(shè)過程中，面臨地形險(xiǎn)峻、氣候惡劣、技術(shù)復(fù)雜等多重困難。為破解施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了多功能自爬式提升系統(tǒng)，這一創(chuàng)新技術(shù)通過優(yōu)化支撐、頂升和起重結(jié)構(gòu)，僅配置40米高塔吊即可將重達(dá)35噸的鋼管組合結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)吊裝至135.2米高空。

錦屏特大橋主墩施工。

施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了左右幅墩柱的鋼管安裝、管內(nèi)混凝土澆筑與外包混凝土施工同步作業(yè)，在顯著提升施工效率的同時(shí)，較好地控制了設(shè)備投入成本。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還采用“格構(gòu)墩內(nèi)外隔板異步施工”“0號(hào)塊縱向無(wú)支架施工”“邊跨現(xiàn)澆及合龍段一次澆筑施工”等先進(jìn)工藝，通過工序優(yōu)化與裝配化施工，將墩身施工誤差控制在2厘米以內(nèi)，確保了施工安全與質(zhì)量。

截至目前，宜攀高速已完成總投資889.41億元，占總投資的95%。全線正全力加快推進(jìn)西寧河特大橋、卡哈洛金沙江特大橋、川滇金沙江特大橋、卡哈洛1號(hào)隧道、寧南隧道、寧會(huì)隧道等重點(diǎn)工程建設(shè)。預(yù)計(jì)今年底將完成綏江支線、新街互通至?xí)|北互通、蘆稿樞紐互通至春江樞紐互通、麻地坪互通至白鶴灘互通共計(jì)80公里建設(shè)任務(wù)。

錦屏特大橋0號(hào)塊施工。

據(jù)悉，宜攀高速作為我國(guó)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)建設(shè)施工難度等級(jí)最高的高速公路項(xiàng)目，全線建成后，不僅能將宜賓至攀枝花車程從10小時(shí)縮短至6小時(shí)，還徹底結(jié)束涼山州雷波、金陽(yáng)、布拖三縣不通高速的歷史，更將串聯(lián)起宜賓、涼山、攀枝花三地，成為從成都至麗江高速公路關(guān)鍵段落，進(jìn)而推動(dòng)川滇兩省經(jīng)濟(jì)深度融合，顯著促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。