每經編輯｜每經記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

◎每經記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

隨著我國車市整體遇冷，今年以來進口車市場也持續(xù)走低。

根據(jù)中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布的消息，4月我國汽車進口車的供給量和需求量雙雙再度下滑，下滑幅度分別達到27.7%和21.13%，相對于今年第一季度下滑幅度進一步增大，寶馬、奔馳、豐田、奧迪、大眾等進口車“大戶”，也難逃一劫。即便是在今年一季度依然保持一定增幅的MPV車型，當月進口量也出現(xiàn)了一定程度的下滑。

對此，國機汽車市場部高級經理王存告訴《每日經濟新聞》記者：“目前，我國進口車市場已經進入了全面調整期。”

值得關注的是，由于進口車銷量急劇降溫，進口車庫存再次遭遇“紅線”預警，4月庫存系數(shù)達到5.1，再創(chuàng)新高。與此同時，進口車市場優(yōu)惠幅度也達到11.2%，也攀升到歷史高點。

MPV首度下滑

中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月我國乘用車進口量為9.09萬輛，同比下滑27%。相對于今年一季度，下滑幅度進一步加大。今年一季度，我國乘用車累計進口25.61萬輛，同比下滑17.1%。

隨著進口車供給量的加速滑坡，寶馬、奔馳、奧迪、豐田、大眾等主要進口品牌的進口量也出現(xiàn)了不同程度下滑。

其中，寶馬品牌仍然位居進口車品牌榜首，但是其4月進口量為1.24萬輛，同比下滑19.8%；進口規(guī)模僅次于寶馬的奔馳，4月進口量為1.2萬輛，同比下滑10.15%；同期，奧迪、豐田、大眾品牌的汽車進口量分別為0.53萬輛、0.64萬輛和0.53萬輛，分別同比下滑33.88%、7.31%和29.47%。

其中，SUV車型進口量為5.76萬輛，下滑幅度達到25.4%。今年一季度，SUV車型進口量的下降幅度為16%。

此前銷量穩(wěn)步走高的兩個SUV品牌路虎和Jeep，進口市場上的表現(xiàn)受到了拖累。去年曾經一度超過寶馬坐上進口量冠軍寶座的Jeep，今年4月銷量增幅也在收窄，達到12.96%，去年同期這一增幅則超過50%。相比之下，路虎的進口量下降更快，4月其進口量為0.7萬輛，同比下滑21.43%。王存認為：“路虎進口量下滑，不僅有極光國產的原因，還源于目前SUV市場也在降溫?！?/p>

相對于SUV車型，轎車進口量的下滑幅度則更大，達到31.8%。值得一提的是，今年以來一直保持增長的進口MPV也首次出現(xiàn)下滑，下滑幅度為12.2%，達到0.43萬輛。

至此，轎車、SUV和MPV三大類進口車產品均步入下行通道，我國進口車市場隨之全面進入庫存調整期。

庫存再創(chuàng)新高

根據(jù)中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年4月我國進口車市場庫存系數(shù)已經達到5.1，再創(chuàng)歷史新高。而今年前兩月，進口車庫存系數(shù)均在5以下，3月攀升至5.08。

對此，王存表示：“這主要是因為目前進口車的市場需求在加速降溫?！?/p>

根據(jù)全國進口車聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年4月進口車銷售7.45萬輛，同比下滑21.3%，下滑幅度進一步加大。今年前三月，進口車銷量同比下滑幅度為20.8%、16.6%和21%。

今年4月，寶馬、奧迪、路虎等主力進口車的銷量也呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。其中，寶馬銷量同比下滑5.9%，達到1.1萬輛；奧迪同比下滑14.7%，達到0.57萬輛；路虎的下滑幅度則高達30%以上?！霸诓粩嘧吒叩膸齑鎵毫χ?，4月進口車的優(yōu)惠幅度再創(chuàng)新高，達到11.2%。”王存表示。

實際上，今年以來我國進口車的優(yōu)惠幅度一直就保持在高位。今年1月我國進口車優(yōu)惠幅度就曾來到歷史高位，達到10.7%，2月雖然有所回調，但是依然達到10.5%，3月則再度增長到10.7%，平均優(yōu)惠金額達到6.9萬元，4月這一平均優(yōu)惠金額更是達到了7.5萬元。

據(jù)《每日經濟新聞》記者了解，目前進口車市場的主力車型寶馬X5的平均優(yōu)惠幅度依然保持在20萬元左右；路虎攬勝的優(yōu)惠幅度也達到30萬元左右；去年價格一直相對穩(wěn)定的奔馳S 320的優(yōu)惠幅度則在15萬元左右。

為了減少庫存壓力，促進經銷商提升盈利能力，不少企業(yè)已經開始調整發(fā)展策略。5月12日，上海通用官方調整了凱迪拉克主銷車型的價格，其中進口車SRX的市場指導價格降低了3萬元左右，新起售價為39.98萬元。

王存認為，對于進口車而言，由于市場優(yōu)惠幅度較大，官方降價之后的價格不會低于目前的市場終端成交價格，因此官方降價更多的是刺激眼球，以達到刺激銷量的目的，但是能否拉升銷量仍然有待觀察。

分析認為，如果更多的進口車企業(yè)主動調整市場的供需關系，可能有望帶動進口車市場回暖。