每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

Jeep在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略正加速推進(jìn)。近日，Jeep品牌的第二款國(guó)產(chǎn)車型“自由俠”正式上市。Jeep作為一個(gè)具有75年歷史的SUV品牌，其專業(yè)性再度成為自由俠獲取消費(fèi)者的重要籌碼。

廣汽菲克銷售公司總經(jīng)理鄭杰告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“自由俠上市，改變了此前‘小型轎車+SUV外殼’的單純物理疊加，重新定義入門級(jí)SUV的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”這一專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在專業(yè)級(jí)操控感受、專業(yè)級(jí)底盤調(diào)校等四方面。

雖然自由俠憑借Jeep在SUV領(lǐng)域的專業(yè)性，開(kāi)創(chuàng)了小型SUV的一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，但該市場(chǎng)是否能夠贏得消費(fèi)者追捧則受到質(zhì)疑。

有分析認(rèn)為，小型SUV是一個(gè)價(jià)格敏感型市場(chǎng)，這也是當(dāng)初別克昂科拉等車型由于價(jià)格較高而導(dǎo)致終端銷售遭遇挑戰(zhàn)的一個(gè)重要原因。

然而，Jeep作為中國(guó)SUV市場(chǎng)的后來(lái)者，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)已白熱化的市場(chǎng)中，其每款國(guó)產(chǎn)車型成功與否，都將對(duì)其在華發(fā)展目標(biāo)順利落地，以及菲亞特克萊斯勒（以下簡(jiǎn)稱菲克）兩年后在華銷售目標(biāo)實(shí)現(xiàn)具有重要意義。

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

廣汽菲克銷售公司公布的信息顯示，此次上市的自由俠共分為5款，其中搭載1.4T+7DDCT動(dòng)力總成的車型先期上市，售價(jià)為14.18萬(wàn)~17.88萬(wàn)元。未來(lái)還將上市搭載2.0L+9AT動(dòng)力總成的車型，起步價(jià)也將在20萬(wàn)元以內(nèi)。

實(shí)際上，自由俠所處的小型SUV領(lǐng)域，目前的競(jìng)爭(zhēng)已白熱化，不僅自主品牌，而且不少合資品牌也在加速布局。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，近兩年來(lái)，包括上汽大眾、東風(fēng)本田在內(nèi)的多家合資公司已經(jīng)推出了小型SUV。從今年下半年開(kāi)始，昂科拉、東風(fēng)標(biāo)致2008等多款小型SUV也將迎來(lái)改款車型。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在去年小型SUV在SUV市場(chǎng)中所占的份額超過(guò)27%后，今年這一比例已有所下降，單月占比下降至約25%。

“面對(duì)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，自由俠打出了‘專業(yè)牌’，希望通過(guò)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)方式贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。”業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為。

據(jù)鄭杰介紹，擁有專業(yè)級(jí)底盤調(diào)校的自由俠，是小型SUV細(xì)分市場(chǎng)中唯一 一款擁有四輪獨(dú)立懸掛的車型；這款車采用70%高強(qiáng)度鋼材車身，遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手40%~50%的比例，具有專業(yè)級(jí)的安全性。

然而，對(duì)于自由俠開(kāi)啟的專業(yè)級(jí)小型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)是否能夠贏得消費(fèi)者，業(yè)內(nèi)不乏質(zhì)疑聲。

有分析指出，“目前，我國(guó)小型SUV是一個(gè)價(jià)格敏感型市場(chǎng)，自由俠14.18萬(wàn)元起的價(jià)格，遠(yuǎn)高于目前不少合資品牌此類車型10萬(wàn)元左右起的價(jià)格。

據(jù)了解，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)合資小型SUV市場(chǎng)的別克昂科拉，上市初期叫好不叫座的一個(gè)重要原因就是價(jià)格過(guò)高。

Jeep的中國(guó)策略

自由俠作為Jeep品牌二度國(guó)產(chǎn)后推出的第二款國(guó)產(chǎn)車型，其是否能夠憑借“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的優(yōu)勢(shì)贏得市場(chǎng)，對(duì)Jeep品牌未來(lái)在華的發(fā)展具有重要意義。

據(jù)了解，早在菲亞特收購(gòu)克萊斯勒成立菲克時(shí)，公司CEO馬爾喬內(nèi)就為未來(lái)的發(fā)展指明了方向。

根據(jù)規(guī)劃，2018年，菲克公司全球銷量計(jì)劃達(dá)到700萬(wàn)輛。中國(guó)這個(gè)全球最大的市場(chǎng)是其目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要支點(diǎn)，在全球銷量中的占比，計(jì)劃由2013年的2.9%提升至2018年的12%，達(dá)到85萬(wàn)輛。

相對(duì)于目前不溫不火的菲亞特品牌而言，Jeep品牌在華的銷量表現(xiàn)無(wú)疑是菲克未來(lái)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要支撐。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前4月菲亞特品牌國(guó)產(chǎn)車型銷量同比下滑53.8%，下滑至3.15萬(wàn)輛。

相對(duì)而言，“去年11月上市的Jeep首款國(guó)產(chǎn)車型自由光，今年前3個(gè)月的單月訂單數(shù)已超過(guò)1萬(wàn)輛，位列合資SUV銷量前三名。”廣汽菲克銷售公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

因此，菲克公司在華的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程正加速推進(jìn)，在自由光上市半年后，就推出了第二款國(guó)產(chǎn)車型自由俠。