每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習記者 梁薇    

每經(jīng)實習記者 梁薇

9月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布了8月汽車產(chǎn)銷量。上個月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增幅均超過了20%，但中汽協(xié)方面表示，目前并不打算調(diào)整全年6%的銷量預(yù)期。這是由于第四季度的情況將與1.6L以下汽車購置稅減免政策緊密相關(guān)。

另外，對于目前備受關(guān)注的新能源車受到騙補調(diào)查，中汽協(xié)認為，受此影響，今年的產(chǎn)銷情況會與年初的預(yù)期有所偏差。不過中汽協(xié)副秘書長許艷華表示，如果補貼調(diào)整政策能夠盡快出臺，今年新能源車還有一個季度可以沖量。

購置稅減免政策影響大

今年8月，銷售207.10萬輛，同比增長24.22%。其中，乘用車銷售179.55萬輛，同比增長26.34%。

1～8月，國內(nèi)汽車銷量1675.50萬輛，同比增長11.43%。其中乘用車銷量達到1444.23萬輛，同比增長12.83%。

8月的高增長，一方面是因為去年同期基數(shù)較低。以乘用車銷售為例，去年8月份銷量為141.9萬輛，在2015年全年中僅高于7月份和2月份，對比下來，今年8月的增幅自然較大。

另一方面，1.6L以下車型購置稅減免政策依然影響著車市。數(shù)據(jù)顯示，8月份乘用車銷量中，1.6L以下車型為72.0%，處于較為穩(wěn)定的水平。去年10月實施減免政策以來，1.6L以下車型在乘用車銷量中的比例一直保持在70%左右，今年6月曾達到70.4%。

中汽協(xié)副秘書長師建華表示，目前尚不能確定是否調(diào)整今年全年6%的增長預(yù)期，“如果1.6L政策今年年底結(jié)束，那么第四季度還可能引發(fā)購車潮，全年增幅還有可能高于目前累計的11.43%；如果政策延續(xù)到明年，全年預(yù)計會保持比較平穩(wěn)的增長態(tài)勢。”

新能源銷量受騙補影響

在信息發(fā)布會上，湖北省襄陽市副市長張小帆確認，襄陽市的新能源企業(yè)不存在騙補的行為，但他同時表示:“有車輛閑置的情況，目前正在整改當中”。

在9月8日發(fā)布的《關(guān)于地方預(yù)決算公開和新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的通報》當中，工信部指出對閑置車輛的處理措施：對閑置車輛在2015年清算中暫扣中央補助全部或50%的中央補助。

其中，對于車輛符合出廠標準但出售對象是關(guān)聯(lián)企業(yè)而非終端用戶、提前謀取補貼的，涉及的中央財政補助資金將暫緩清算，待車輛賣給終端用戶并實際應(yīng)用后，再按實際交付和應(yīng)用年度的補助標準進行申報，經(jīng)有關(guān)部門嚴格審核后再予清算。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)新能源汽車銷售3.8萬輛，同比增幅達92.2%；1～8月累計銷量24.5萬輛，同比增長115.6%。

雖然增幅依然很快，但是今年只剩最后一個季度，累計24.5萬輛的銷量距離年初70萬輛的目標還相去甚遠。中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，今年全年的銷量可能會受到騙補的影響，因為根據(jù)去年的基數(shù)預(yù)測今年的銷量時，將騙補車輛的數(shù)量也計算在內(nèi)。

不過許艷華認為，今年在補貼未能及時落實、政府查騙補等因素的干擾下，企業(yè)仍然能夠取得現(xiàn)在的成績，如果補貼調(diào)整政策能夠在9月底出來，那么第四季度新能源車應(yīng)該還能實現(xiàn)較大增長。