每經(jīng)記者｜周逸斐    每經(jīng)編輯｜陳星    

5月20日，備受關注的民營經(jīng)濟促進法正式施行。這部創(chuàng)下多個“第一”的法律，在多方面為民營經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。

日前，國家發(fā)展改革委舉辦新時代民營經(jīng)濟人士培育賦能第五期培訓班，數(shù)十家民營企業(yè)的代表參加培訓。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）了解，此次培訓旨在宣傳貫徹民營經(jīng)濟促進法，推廣民營企業(yè)優(yōu)秀管理實踐。

民營經(jīng)濟促進法給民營企業(yè)帶來哪些新的發(fā)展機遇？民營企業(yè)要如何保障新就業(yè)形態(tài)下的勞動者權益？如何進一步強化就業(yè)“蓄水池”的兜底作用？對于這些問題，在培訓班上，滿幫集團副總裁楊星喬接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪。

楊星喬 圖片來源：受訪者

企業(yè)要加快科技創(chuàng)新，提升運行效率

NBD：民營經(jīng)濟促進法為企業(yè)提供了更有力的法治保障。您如何看待這部法律對企業(yè)的影響？

楊星喬：我國道路貨運行業(yè)是開放最早、市場化程度最高的行業(yè)之一，也是民營企業(yè)廣泛參與、積極作為的行業(yè)。當前，國內(nèi)外形勢正在發(fā)生深刻復雜的變化，民營企業(yè)要進一步發(fā)揮創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)的價值，迫切需要穩(wěn)定的制度環(huán)境和完善的法治保障。

作為企業(yè)，我們也要將科技創(chuàng)新作為驅(qū)動發(fā)展的核心引擎，借助人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術，整合形成高質(zhì)量的社會化運力組織和物流一站式供需匹配服務平臺。

同時要致力于提升物流行業(yè)的運行效率，為貨主和司機提供更加高效、便捷、智慧的服務，既幫助企業(yè)降低成本，又助力司機提高收益，最終促進物流行業(yè)降本提質(zhì)增效。

NBD：物流企業(yè)擁有龐大的司機群體，保障司機權益一直備受關注。您對進一步完善司機權益保障體系有哪些思考？

楊星喬：物流行業(yè)中司機和貨主的糾紛較多，特別是金額小、達不到立案標準的糾紛比較普遍。而且貨車司機是一個流動性非常強的群體。我認為可以通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式，創(chuàng)造出更高效、更多元的化解矛盾的辦法和模式，為廣大司機和貨主排憂解難。

2018年，全國首個行業(yè)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)人民調(diào)解委員會正式上線運行。2024年通過電話、現(xiàn)場、網(wǎng)絡等各種方式解答問題、化解物流糾紛超過14萬件，調(diào)解成功率達98.1%。通過調(diào)解委員會的努力，極大地穩(wěn)定了司機群體，促進了社會和諧穩(wěn)定。

未來，物流行業(yè)要聚焦貨車司機最關心、最直接、最現(xiàn)實的需求，進一步完善司機權益保障體系，發(fā)揮平臺組織示范帶動作用，常態(tài)化、長效化、持續(xù)性關愛和服務貨車司機，不斷提升貨車司機群體的獲得感和幸福感。

要突破傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)邊界，向數(shù)字貨運轉(zhuǎn)型

NBD：就業(yè)是民生領域的重要問題，您覺得平臺企業(yè)未來將如何拓展就業(yè)渠道，為穩(wěn)就業(yè)作出更大貢獻？

楊星喬：平臺企業(yè)一方面要繼續(xù)穩(wěn)崗擴招，持續(xù)加大高校應屆畢業(yè)生和社會優(yōu)質(zhì)人才的引進，加強技能培訓，加大勞動保障力度，發(fā)揮科技創(chuàng)新優(yōu)勢與就業(yè)“穩(wěn)定器”作用，全方位助力穩(wěn)就業(yè)。

另一方面，還要積極開拓新業(yè)態(tài)新模式，優(yōu)化資源配置，拓展就業(yè)空間，為貨車司機等新就業(yè)形態(tài)勞動者持續(xù)創(chuàng)造新就業(yè)和增收機會，發(fā)揮平臺經(jīng)濟促進靈活就業(yè)“蓄水池”的價值。

NBD：目前物流行業(yè)還存在市場集中度低、運力分散且使用效率低等問題，您覺得，要解決這些問題，民營企業(yè)可以發(fā)揮哪些作用？

楊星喬：貨運物流行業(yè)數(shù)字化、智能化升級轉(zhuǎn)型正在重塑現(xiàn)代物流體系，呈現(xiàn)出業(yè)務規(guī)模持續(xù)提升、業(yè)務需求不斷變化、業(yè)務模式持續(xù)更新、業(yè)務技術不斷迭代的發(fā)展新特征。

在智慧物流領域，我認為可以基于新技術、新模式、新業(yè)態(tài)，突破傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的邊界，實現(xiàn)從傳統(tǒng)貨運向數(shù)字貨運的轉(zhuǎn)型，將我國打造成為規(guī)?；?、集約化、高效化、智能化、綠色化的數(shù)字貨運市場。

同時，以物流領航促進技術創(chuàng)新，研究構建基于自主技術架構和算法的公路貨運物流多模態(tài)AI大模型平臺，實現(xiàn)模型、算法、算力、場景應用的技術突破，解決貨運物流共性技術難題，增強國內(nèi)物流行業(yè)的自主創(chuàng)新能力，顯著提升公路貨運行業(yè)的競爭力，實現(xiàn)業(yè)務運行更智能、業(yè)務執(zhí)行效率更高、業(yè)務決策更精準。

此外，還要推動行業(yè)內(nèi)的技術進步和創(chuàng)新發(fā)展，實現(xiàn)道路貨運新業(yè)態(tài)的現(xiàn)代化、道路貨運應急物流體系的現(xiàn)代化、道路貨運安全生產(chǎn)和信用治理的現(xiàn)代化，并形成可復制推廣的經(jīng)驗，使數(shù)字貨運平臺更好地服務于交通強國戰(zhàn)略。

NBD：當前，物流行業(yè)正朝著數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。您如何看待物流民營企業(yè)在這一趨勢下的市場定位和發(fā)展戰(zhàn)略？

楊星喬：物流企業(yè)要持續(xù)緊跟行業(yè)前沿趨勢，把握“人工智能+”的重大戰(zhàn)略機遇，推動AI大模型、自動駕駛重卡等新興技術在貨運物流領域的深度應用，實現(xiàn)物流全流程的智能優(yōu)化、精準匹配與安全保障，進一步提升物流運輸?shù)男逝c安全性，降低社會物流成本，將技術創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為貨運物流行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。