每經(jīng)記者｜淡忠奎    每經(jīng)編輯｜劉艷美

6月27日，新建渝廈高鐵渝黔段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為今年開(kāi)通的第一條高鐵。

這也意味著，渝廈高鐵重慶東至長(zhǎng)沙段得以全線貫通，重慶至黔江、長(zhǎng)沙最快旅行時(shí)間分別縮短至61分鐘、3小時(shí)53分。

早在2019年12月，黔常鐵路開(kāi)通，結(jié)束了湘、渝、鄂三省市交界地帶無(wú)鐵路的歷史，但黔江至重慶城區(qū)仍屬于“斷頭路”，長(zhǎng)沙高鐵至重慶需由湖南懷化、貴州貴陽(yáng)一線繞行，黔江至重慶城區(qū)普鐵也需要4小時(shí)之久。

圖片來(lái)源：鐵路建設(shè)規(guī)劃

直至此番渝廈高鐵重慶東至黔江段通車，渝東南不通高鐵的歷史被徹底改寫，長(zhǎng)沙至重慶也無(wú)需再繞行，長(zhǎng)株潭都市圈與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈中心城市得以直聯(lián)。當(dāng)中西部的時(shí)空距離不斷拉近，更多想象空間也被打開(kāi)。

打通“斷頭”

2019年12月，一條從湖南常德引出，西至重慶黔江的鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，一舉結(jié)束湘、渝、鄂三省市交界地帶無(wú)鐵路的歷史，以200公里的時(shí)速將武陵山區(qū)串聯(lián)起來(lái)。

但遺憾的是，這還只是個(gè)“斷頭路”——向東，常德至長(zhǎng)沙的高鐵要等到三年后開(kāi)通，向西，則仍然在黔江留下“斷頭”。從重慶主城到黔江，不論渝湘高速還是渝懷鐵路，都需要三四個(gè)小時(shí)。從長(zhǎng)沙到重慶，需要先過(guò)懷化走滬昆高鐵，再經(jīng)貴陽(yáng)走渝貴，需要五六個(gè)小時(shí)，聯(lián)系不便。

這一歷史正在迎來(lái)改變。6月27日，全長(zhǎng)242公里的渝廈高鐵渝黔段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從重慶東站出發(fā)，途經(jīng)巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西，抵達(dá)黔江，一舉結(jié)束南岸、巴南、南川、武隆、彭水和黔江等6個(gè)區(qū)縣不通高鐵的歷史，打破武陵山區(qū)的交通瓶頸。

圖片來(lái)源：中國(guó)鐵路

作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)渝廈高鐵的重要組成部分，渝廈高鐵渝黔段與已經(jīng)開(kāi)通的黔常鐵路和常益長(zhǎng)高鐵共同組成“關(guān)鍵一橫”，實(shí)現(xiàn)重慶和長(zhǎng)沙直聯(lián)，也將進(jìn)一步激活渝東南以及湘西區(qū)域。

根據(jù)規(guī)劃，渝廈高鐵渝黔段將按最高時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開(kāi)行，每日開(kāi)行動(dòng)車組列車最高達(dá)54列，重慶東至長(zhǎng)沙最快3小時(shí)53分可達(dá)。

“渝東南和渝東北是重慶發(fā)展的‘兩翼’，渝東南的黔江、武隆、彭水等地交通不便，發(fā)展較為滯后。”中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展智庫(kù)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)秦尊文對(duì)城市進(jìn)化論分析，這一高鐵使得渝東南向西對(duì)接重慶主城區(qū)，向東南對(duì)接湖南湘西州，原本比較閉塞的渝東南將直接連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)株潭都市圈，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。

圖片來(lái)源：《重慶市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》

去年12月，黔江區(qū)“迎接高鐵時(shí)代、建設(shè)中心城市”大討論活動(dòng)動(dòng)員會(huì)議召開(kāi)，黔江區(qū)委書記羅成強(qiáng)調(diào)，要搶抓“高鐵時(shí)代”機(jī)遇，聚焦經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加快城市發(fā)展，真正擔(dān)負(fù)起中心城市的使命任務(wù)。

隨著高鐵通車，武隆、彭水、黔江和酉陽(yáng)等地，也都力圖搶抓高鐵流量，希望將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增量。

旅游廊道

“渝東南的定位是文旅融合，它的地形、地貌和民俗文化都很有特色，可以重點(diǎn)在文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)力。”在重慶社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員詹懿看來(lái)，過(guò)去渝東南交通通達(dá)性較差，發(fā)展相對(duì)緩慢，現(xiàn)在隨著高鐵通車，不論從重慶主城區(qū)還是從中部及沿海地區(qū)去渝東南，便利性都大大提升。

這正是文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提條件。不久前，文旅部發(fā)布公告，武陵山區(qū)（渝東南）土家族苗族文化生態(tài)保護(hù)實(shí)驗(yàn)區(qū)已通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，正式確定為國(guó)家級(jí)文化生態(tài)保護(hù)區(qū)。

從范圍來(lái)看，其涵蓋黔江、武隆、石柱、秀山、酉陽(yáng)、彭水等6個(gè)區(qū)縣，其中黔江、武隆、彭水等均處于此次通車的渝廈高鐵渝黔段沿線，成為此次高鐵通車的最大贏家。

圖片來(lái)源：中國(guó)鐵路

沿線及周邊城市也都各出奇招，迎接“高鐵時(shí)代”。

重慶被稱作“恐龍脊背上的城市”，而黔江恐龍化石群是目前西南地區(qū)唯一的白堊紀(jì)恐龍化石群，恐龍化石數(shù)量大、規(guī)模大、保存狀態(tài)好。去年9月以來(lái)，黔江大力推動(dòng)“恐龍+文旅”發(fā)展，恐龍遺址公園一期項(xiàng)目6月30日就可預(yù)約參觀，恐龍數(shù)智體驗(yàn)館也即將開(kāi)放，恐龍文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園擬于近期開(kāi)工建設(shè)。

酉陽(yáng)文旅部門則借勢(shì)宣布，即日起至2025年12月31日，凡是持有效高鐵車票，可享桃花源、疊石花谷、松鼠叢林樂(lè)園、楠木灣景區(qū)四大核心景區(qū)免首道門票的超級(jí)禮遇等。

在詹懿看來(lái)，高鐵開(kāi)通是渝東南提升文旅產(chǎn)業(yè)的重要契機(jī)，隨著人流量增加，對(duì)旅游、住宿、餐飲，乃至農(nóng)產(chǎn)品加工、生態(tài)農(nóng)業(yè)都會(huì)有明顯的帶動(dòng)作用。在此基礎(chǔ)上，一些大型康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)、民宿產(chǎn)業(yè)等都很有前景。

圖片來(lái)源：中國(guó)鐵路

從更大范圍來(lái)看，新的高鐵通道還將渝東南區(qū)域，以及周邊貴州、湖南的旅游城市串聯(lián)起來(lái)，形成一個(gè)“旅游廊道”。在重慶和長(zhǎng)沙兩大旅游城市之間，張家界、常德、黔江、酉陽(yáng)等城市也都有著各具特色的旅游資源，“旅游廊道”將進(jìn)一步促進(jìn)其文旅聯(lián)動(dòng)，提升在全國(guó)旅游市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

不僅是渝客入湘、湘客入渝，西南地區(qū)與中南地區(qū)的便捷通道打通，旅游流量將在更大范圍、以更快的速度流動(dòng)。

雙圈互動(dòng)

前不久，第四屆中非經(jīng)貿(mào)博覽會(huì)在長(zhǎng)沙開(kāi)幕，重慶作為主賓城市，組織13個(gè)區(qū)縣20家企業(yè)攜58個(gè)展品參展，并舉辦“中國(guó)（重慶）-非洲投資貿(mào)易合作懇談會(huì)”。

這場(chǎng)活動(dòng)，重慶現(xiàn)場(chǎng)集中簽約投資類、貿(mào)易類、工程承包類等9個(gè)項(xiàng)目，金額達(dá)1.33億美元。此外，四川省商務(wù)廳也組織100余家四川重點(diǎn)外經(jīng)貿(mào)企業(yè)、200余人參與本屆中非經(jīng)貿(mào)博覽會(huì)。

近年來(lái)，中西部地區(qū)經(jīng)貿(mào)互動(dòng)愈發(fā)頻繁，而渝廈高鐵重慶東至長(zhǎng)沙段像一條“扁擔(dān)”，挑起兩大城市圈。這條高鐵通車的同時(shí)，也首開(kāi)成都、重慶至張家界高鐵動(dòng)車組，最快分別3小時(shí)58分、2小時(shí)2分可達(dá)，高鐵大通道的能量正在持續(xù)釋放。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)_500605520

此次重慶東至長(zhǎng)沙段貫通后，與已開(kāi)通的贛州至廈門段，待建的長(zhǎng)沙至贛州段，共同形成重慶至廈門的高鐵大通道。

“它實(shí)際上是中西部的一個(gè)大通道，重慶和長(zhǎng)沙兩大流量城市間可以更便捷地往來(lái)，進(jìn)一步增強(qiáng)互動(dòng)。”秦尊文認(rèn)為，兩座城市在汽車和航空產(chǎn)業(yè)方面都有一定基礎(chǔ)，可以加強(qiáng)合作，也能更好地發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)武陵山區(qū)等區(qū)域的發(fā)展。

當(dāng)重慶的汽車零部件通過(guò)高鐵專列直供長(zhǎng)沙比亞迪基地，長(zhǎng)沙的工程機(jī)械裝備、新能源汽車和家電等產(chǎn)品通過(guò)中歐班列經(jīng)重慶發(fā)往歐洲，兩地的產(chǎn)業(yè)協(xié)同程度不斷加深。今年一季度，中歐班列（長(zhǎng)沙）已累計(jì)開(kāi)行157列、貨值4.54億元。

在詹懿看來(lái)，時(shí)空距離大大拉近后，可以有一個(gè)更大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。從新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，重慶有長(zhǎng)安、賽力斯等龍頭車企，長(zhǎng)沙也有比亞迪等企業(yè)，兩地可以聯(lián)動(dòng)提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游零部件企業(yè)的聚集度，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的配套水平。

這一邏輯也同樣適用于裝備制造和航空航天等領(lǐng)域，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)株潭城市圈的聯(lián)動(dòng)正在迎來(lái)新的想象空間。

2024年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈GDP達(dá)到8.7萬(wàn)億元，占全國(guó)、西部地區(qū)GDP比重分別為6.5%、30.4%。長(zhǎng)株潭三市GDP也達(dá)到2.21萬(wàn)億元，占湖南全省41.6%、全國(guó)1.64%。

“高鐵通道也為重慶、成都、長(zhǎng)沙等中心城市更好地發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用提供了條件。渝東南、湘西都屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，需要承接中心城市外溢，未來(lái)也可以承接福建等沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。”秦尊文說(shuō)。

圖片來(lái)源：鐵路建設(shè)規(guī)劃

更為重要的是，渝廈高鐵與滬昆、京廣等干線形成“豐”字形網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與粵港澳大灣區(qū)的人才、資本雙向流動(dòng)。這不僅強(qiáng)化了各中心城市的聯(lián)動(dòng)，也將使得更多像渝東南一樣的區(qū)域找到發(fā)展新機(jī)。